大家好，今天给大家带来的是《铃木维特拉用车心得，提车260天，大家快看看我的选择明智吗》。
汽车品牌的竞争一直很强烈，随着汽车车型的不断丰富，车主的要求可谓是更加刁钻。“移动高铁”传祺GM8，已经逐步成为年轻人追求的目标。“弯道王者”昂克赛拉，性价比从来不会令人失望。在“神车”不可胜举的今天，成功的汽车品牌总是持久的，准确找到自身特点是一个汽车品牌成功的基础，正如铃木维特拉。王先生是圈内知名的老司机，铃木维特拉用车心得，提车260天，大家快看看我的选择明智吗？下面，就请他为我们讲解！
大家好，我是铃木维特拉的车主王先生，听了媳妇建议，超预算提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了4500公里，还算了解这款车。当时有人建议我选
标致3008，的确，标致3008也有其长处让人心动，不过我还是坚持选择铃木维特拉。下面，给大家分享一些用车心得。
外观不错，方头方脑的，看着舒服，不算丑。外观没说的，前面看特别漂亮，后面看屁股丑了点。外观个人感觉很漂亮新颖、流线的大灯，整改车辆约显硬朗，靓丽，小巧别致新颖。媳妇说后面转向灯亮的时候丑，不过我觉得还好吧。
内饰没有很卓绝豪华感，为许多人所诟病，但我看来，够了。中控上部中间那个时钟我是觉得很实用，不知道别人会不会吐槽。中控上面是软的，前门有点软的，其他都硬。新车，没有多大异味，有还是有点，如同新手机拿出来那种味道。
空间足够家用了，当然你硬要跟神车560之类的比较我也没办法。除了第二排乘坐舒适度欠佳，其他在没什么不足了。储物格前一排很好，放很多小东小西很方便，但是第二排储物格显得小。考虑到省油，后备箱又不是拿来拉货的，偶尔带多些东西。
说到舒适性没有对照就没有伤害，说它舒适是因为自己掏钱买的，说它不舒适没人非逼着你买。悬架偏硬，但是滤振还行。车内静音也不错，时速80以内不会有其他多余的噪音，高速行驶时噪音主要来源于风噪。车的座位是真皮，触感舒适，软硬合适，但我感觉对大块头来看驾驶座位稍小了。
本人对动力比较满意，上下班使用，提速，很快，超车很容易。1.4T发动机，提速超车都很轻松，动力绝对够用。2500转前提速线性，2500转后涡轮介入为你强烈的爆发力。动力方面，特别足，城市里要小心踩油门。
操控不懂，应该还是可以的。方向不直跑起来老要修正方向盘，方向打起来还是很灵敏虚位小。底盘结实，稳健，急转弯倾斜很小，毕竟隐藏式T型大梁不是虚设的。高速方向要修复，直线不太好，可能是兼顾轻度中度越野所设定的。
现在开了150公里，25公里街区，其它高速，高速在105到135间，110居多，开空调30公里，表头显示平均4.8L/100公里，这可是全时四驱啊。
因此，汽车企业互不相让，想尽办法迎合消费者需求，一款成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位，正如铃木维特拉。不过铃木维特拉既优势，也有劣势，对于铃木维特拉来说，很省油，所以行程长，动力强劲，提速快，不过做工，前车门不好关，后车门又太轻。门板做工材料还有待提高。减震较硬，道路不平状况下路感及其清晰。对于得到消费者认可的铃木维特拉，大家如何看待呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
