维特拉提车作业：10万起的铃木维特拉值吗？车友表示有话要说

大家好，这期要给大家分享的是《10万起的铃木维特拉值吗？车主表示有话要说》。

铃木维特拉是铃木推向市场的“红人”，依赖它享誉世界的操控技艺，较好满足车友想成为山路弯道王者的要求，因此，上市至今收获了广泛好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，大多数人都渴望从汽车身上赢得更多，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，单纯依托一项亮点，最后必将溃败于市场。

今天恰好偶遇赵先生，他是一个毕业几年的大学生，月收入8000上下，手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，是要换一辆SUV，价格在14万左右。操控是他主要考虑的方面，但除了操控以外，动力、外观等方面他也很关心。他之前开过雪铁龙c3-xr，通过把两车认真比照之后，他决定选择了铃木维特拉。他提车4个月，开了6800公里，对铃木维特拉有了一定的了解。10万起的铃木维特拉值吗？车主表示有话要说。

对于这辆车我最满意的地方就是外观了，标新立异的构型风格更是凸显设计团队的匠心独运。初观前脸，铃木维特拉霸气的大灯足以震慑群雄，尾部大灯辨识度略高，远远望去便知其人。外观和雪铁龙c3-XR比起来，差距挺大，我更加青睐铃木维特拉的外观没有完美无缺的车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。中控台布局所显的层次感略显不足，按键质感不佳，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，虽然添加了装饰材料，略微得到一些改善，但是整体感觉仍然掉价，不得不说，铃木维特拉的内饰档次还是不如雪铁龙C3-XR。

动力和操控是我打心里看上这款车的原因之一，铃木维特拉我提的是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木给铃木维特拉配上了1.4的排量的涡轮增压发动机，让其达到140Ps的最大马力。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，让动力持续性和平顺性更加饱满，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。过弯时悬架的支持足够，底盘很扎实。从0提高到100码需要10秒，比起雪铁龙C3-XR来看实力均衡，但实际驾驶的感觉相差无几。

空间方面，铃木维特拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。通过个人实质乘坐感受上看，头顶空间表现差强人意，179厘米的驾驶者头部仅剩一拳两指上下。后排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。在前一排将座包位置调整好后，后排亲戚腿部空间余量较小。不过铃木维特拉却有十分不错的隔音和舒适配置，空调的恒温成效非常理想，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。铃木维特拉在空间表现上确有差距，好舒适性并无过多差距。

油耗方面，铃木维特拉的油耗表现并不理想。实测的综合油耗为7.9L，其中高速的油耗为6.6L，街市堵车时，油耗高达10.3L，对于一款整备质量为1180KG的SUV来看，铃木维特拉确实比雪铁龙C3-XR有更大的油耗，但是我其实并不特别在意油耗。

总之，我觉得铃木维特拉是非常符合我心意的，毕竟它在操控、动力、外观方面让我对他青睐有加，和前一款雪铁龙C3-XR也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说我觉得铃木维特拉更适合我吧。现在大多数的毕业几年的大学生在开铃木维特拉，我觉得这款车也是档次十分不错的，尤其在日常用车上也是一辆好车，在用车花费上也不多，月薪8000以上就开得起。用过之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！

听完车主的分享，我觉得，铃木维特拉能有这样傲人的销量，操控方面的亮点确实帮助很大，动力、外观方面也做到了精益求精，优点方面较为全面。其中购车者关注度最高的“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，厂商公布的卖价仅为14.28万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统等，拿铃木维特拉与同类对比，铃木维特拉性价比着实不赖。对于这款实力卓越的铃木维特拉，各位是否有自己独到的见解呢？

作者：一级车评员