大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《手握10万喜提维特拉，驾驶12500公里后，车主表示：五个字》。
维特拉是铃木重点缔造的一款SUV，其能力不容小觑，依附其人车合一的造车理念，较好满足车友期望“人车合一”驾驶感受的需求，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着大家生活水平不断提高，多
元化的汽车消费需求也随之出现，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。引人注目的维特拉，势必有其更多的亮点，那么它在其它各方面的表现如何？仅9.98万元起的价位性价比是否一样突出？
对于这些疑问，这期我们请来一位维特拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了12500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
维特拉俊朗完美的外观无疑适合所有国人的最高审美，车身设计较为符合年轻人的审美，总体以新颖为主。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。外观采用饱满协调的线条设计，带来很具备SUV特性的风格，曲线玲珑的线条贯穿整个，硬朗的腰线足以突显精气神。维特拉的内饰用料在当前档次的车型中不算出色。中控台的布局以及按钮的搭配，虽然合理但不可凸显层次感，内饰材料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少层次感，车边、座椅的装束相对简单，不可展现驾驶者的高雅品味。所以维特拉在内饰上的评分较低并不让人意外。
对于操控和动力，维特拉的动力发动机是排量为1.4的涡轮增压发动机，最佳状态下能够爆发140Ps的马力数据。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，使得驾驶感更为平顺，因铃木调校技术水平一流，变速箱与发动机达成了黄金组合。升档积极，降档速度快，提速特别给力，让驾驶者的驾驶体验获得大幅提升。最大扭矩达到了220牛米，实测0-100km/h提速取得了10秒的好成绩，若与
骁途的提速成绩对比，维特拉不相上下。整体而言，维特拉的动力与操控在同级车型当中拥有强大亮点。
在空间这一点上，对于在空间方面有需求的车友来看，恐怕要扫兴了，车身长宽高数据为4175*1775*1610mm，2500毫米的轴距数据，若与缤智、
现代ix25、锋驭尺寸数据对比，维特拉空间表现确实竞争力显得不足。抛开尺寸因素不谈，从实质体验来看，维特拉的高度仅为1610mm，造成头顶空间狭小。后一排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。前后空间不长，首排和第二排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。综上，维特拉的空间表现并不令人满意。
从舒适度上看，维特拉的表现让用户有些不悦。车体框架的结实度有待提升，第二排座椅倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，坑洼路面的弹跳感容易传递给客人。空调降温速度凑合符合要求，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。同时，维特拉在舒适度配置上也表现得不够大方，当前仅配置自动空调、真皮座椅，维特拉没有更多提供舒适的装备，舒适体验着实比较一般。
在操控上，维特拉在同等级中的表现较为卓绝，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。整体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。因此，维特拉有着人车合一的驾驶感受。
对于一款SUV来说，维特拉在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为8.9L，高速油耗相对略低，仅为7.4L，城市内行驶油耗11.6L，作为一款1180KG质量的SUV，维特拉的燃油经济性让人觉得有些遗憾。
通过车主分享可知，维特拉能在SUV傲视群雄，其操控仅是诸多方面的一部分，同时在动力、外观等其他维度也一样优质，切切实实为购车者的需求着想。获得购车群体热捧的“维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，厂商公布的指导价为14.28万，而且配置诸多安全配置，例如ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助体系等，因此维特拉性价比在同级车中是比较明显的。最后，维特拉车主用五个字概括：买它不后悔！
作者：只评汽车
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