当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，技艺先进性造就车辆的五花八门，人们就有越多的要求。“操控热力王”昂克赛拉，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“撩妹王”奔驰c级，性价比从来不会让人扫兴。偏科的汽车肯定销量上不去。维特拉是当前大家重点眷注的SUV，依赖其人车合一的造车理念，满足了大部分人的用车需求。维特拉顺其自然获得了车主的嘉奖。本期为大家分享的是《铃木维特拉是辆好车吗？它有哪些独到之处？这篇文章为你认真剖析》。
本场嘉宾是王先生，他当前是铃木维特拉的使用者，他是我的堂哥，也是一位内行人，他当初作为司机，开了许久的
雪铁龙c3XR。听了同事建议，他想换台新车开，没办法只能狠心买铃木维特拉，没选雪铁龙C3XR。当前提车3个月，开了3300公里，他说了四个字：完美无瑕！铃木维特拉是什么优点吸引了他的目光？雪铁龙C3XR差在哪？为何他现在看不上？驾驶者将用他的所有知识为我们答疑解惑。
去看车的时候就被这款车这颜值给吸引了。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击。车子虽然看起来没有很庞大，但是颜值不低，外观还是挺新颖的，尤其是大灯，满满的科技感，挺好的，我很满意这车的外观。还有尾部车灯，我实在没有理解为什么当初这个尾灯会引起争议，各个角度都很完美呀。曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以凸显精气神。总之，我喜爱SUV的风格，感觉很大气，很适合我的气质。
而且大奔策划内饰巧夺天工啊。中控大屏的反馈挺不错，能实现的功能很多。内饰材质手感很细腻，做工算是不错的，这个价位能接受，中控全是软塑，手和腿碰到的场地都是软软的，感觉真的非常好。车内没什么异味，异响也没有，总的来说用着很惬意。总之，铃木维特拉的内饰相当富有科技感与档次感。
动力可以，一般上下班用足够了，比电动车好多了吧。本人喜爱平稳驾驶，感觉足够了，感觉提速也可以，当然和涡轮增压比肯定是有差距的。我感觉这个6at变速箱反应也很一般，没有这款车到我预期的那么好的效果。动力无论是城市还是高速，都是没有问题。操控对于MPV来说绝对是一个惊喜，格外不错。开老大众
速腾的时候：快速路，立交桥匝道，连续弯道。操控是这个品牌的招牌，水准对置发动机低重心，能买到的最便宜的全时四驱。这款车操纵起来很稳，不管是急转弯还是急刹车都可以给人很足的安全感。
在空间这方面，买的400只让坐4个人，空间必须可以的。铃木维特拉的长宽高分别为4175*1775*1610mm，驾驶位太空舱包裹，后排除了地板凸起一大块影响中间的人导致两腿扒开，会影响两侧的人。关于储藏空间，足够，而且后一排椅子放倒空间相当大了，不过又不是拉货，不在意。储物箱空间上能放四五个行李箱，国庆回去空间发挥特别好。
针对车辆舒适度，舒适度没有任何意义，就是舒畅。可能减震功效不怎么好的，过湾比较硬。而车窗户一关，感觉外面的噪音一下就少了八九分。舒适性好，皮椅子材质好，座包又宽又厚，材质软硬适中，坐在上面比较舒适。
油耗发挥上，当前的能耗6.8L升，因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是能耗只有8.2L左右，而高速公路的实际测试油耗仅为5.7L左右。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的能耗已然很良心了。感谢聆听这期《铃木维特拉是辆好车吗？它有哪些独到之处？这篇文章为你认真剖析》。
维特拉的总体实力让我很如意，特别是它的外观让我垂青。如今大多数职场人士都喜欢开它，月薪10000以上开它没异议。销量就是实力的证明，提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：完美无瑕！这款车我提的是“维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，懂车人说我人傻钱多，这里也想请各位帮看看买错了吗？
铃木维特拉之所以可以获得用户的肯定，虽然离不开其操控的优势，动力、外观也做得极有良心，全面的发展也适合购车人的选车要求。比起其它SUV，铃木维特拉的性价比确实突出。总而言之，在“眼花缭乱”汽车大观园里，只有那些真正满足购车者要求的车，才能获取一席之地，正如铃木维特拉。对于这款内在价值较高的铃木维特拉，阁下是否心动呢？感谢阅读本期《铃木维特拉是辆好车吗？它有哪些独到之处？这篇文章为你认真剖析》。
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