每日汽车讯息速递 各位好，我是维特拉驾车者，现在行驶122天，今天为各位分享《17年驾龄老司机，提车坚持喜提维特拉，车主坦率地说出了真实感受》。纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，在买车作为人生一件大事的今天，驾车者的买车要求变得愈来愈复杂。汽车品牌只有一项长处是不可守住市场的。维特拉近年来被铃木的大力推崇，仰仗其超低的油耗数据，可以不错地投合大家对油耗越发在意的要求，从而让维特拉可以取得今天的成就。
家喻户晓的维特拉，肯定不止油耗这一个特色，那么它应该还有哪些吸引人的地方？与同级别车型对比是否更具性价比？接下来我们就来一起探索这辆铃木的卓越之作——维特拉。
外观就是这个车的一大闪光点，我就是被这个车的外观所吸引了，绝壁可以说是越看越中意。暂时还没挑出任何毛病，怎么看都良好看，车头，车尾，车体，完美的外观。车灯自己换和氙气的，日行灯也帅。大爱日行灯和尾部车灯，好酷。中意，随比不上保时捷和大揽胜的那种豪华，但个人还是相当顺心维特拉的内饰。内饰没得说，同维特拉别的标杆，无论是哪灵便都没得挑，仪表中控。内饰材料相当讲究，有层次。或许就是新车的原因吧，开始些许异味，现在已然很不错了，很简约大气的内饰风格。
家里人，伙伴都是典型南方人都不高，空间没异议。一米七二的身材，质量一百二，把驾驶座调到我习惯的位置，间隔头顶还有一个头的间隔。第一排储存空间将就够使，地台科技感很强，但是感觉手机找不到合适的放置位置。储物箱用的不多，深度宽度都相当大。坐着蛮如意的，驾车也蛮有感觉。悬挂偏硬，讲舒适性许多车都强过它。所以过减速带和坑洼路段的时候感觉悬挂过滤干脆，跟十年的老宝来比较。车辆内的坐垫，坐着给人一种舒坦的感觉夏天坐着很凉快，冬天坐着不一会儿也暖和了。
动力比较一般，超大货车还是略微费劲。发动机动力顺心，涡轮介入早。变速箱换挡顿挫小，深踩油门超车降档反应也挺快的，只要油门踩得够深，推背感还是比较直接的。完美，油电输出高速超车很踏实。我买最关心就是操控是否顺心。方身盘轻，变向清晰，精确。有并线辅助，车道偏离预警，等等，都是我中意的。超控没异议，有时候在跑高速的时候更明显，会比较稳定些。
一年油费9200元上下，保险要3982元，保养1057元，往日停车400元，洗车390元，过路费1630元上下，一年总共16659元，年薪80000元能养得起。感谢聆听本期《17年驾龄老司机，提车坚持喜提维特拉，车主坦率地说出了真实感受》。
总结这款车的优缺点：很中意的外观，适合我的审美观，敦实却不显臃肿，简单大方，只是有些胶条等工艺差一些。比宝马的内饰要强点。爸妈坐车上，上车也不费劲，空间也很充足，带家属自驾旅游也够了。坐着很惬意，而且不会说是，看时间长了会感觉到要困或者是屁股发麻，座包很软。不亏为上汽通用旗下最成熟的一套动力系统。对照6维特拉系反人类的操控，维特拉真心是进步很多，感觉介于bmw和audi之间的感受。
经过详细分析，维特拉之所以让人喜爱，只靠油耗明显是不现实的，同时在外观、动力、空间、舒适、操控等其他维度也一样优质，特别适合当前车友的买车需求。可知维特拉在其它SUV中有好的性价比。简单来说，生产技能的进步让汽车的闪光点愈来愈多，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破，正如维特拉。对于这一款本领卓越的维特拉，不知各位有何想法呢？
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