大家好，这期分享的是《铃木维特拉提车作业，车主提车4个月后，表示有话说》。
随着科学技术的发展，汽车制造工业同样在迅猛发展，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“商务标杆”大众迈腾，颇受用户喜爱。“美系越野王”Jeep自由光，懂车之人纷纷为其买单。汽车企业互不相让，想尽办法去讨好车友的要求，汽车需要做好定位满足消费者需求才能实现大卖，正如维特拉。
铃木维特拉在SUV中能力超强，利用其轻便灵活的操控感，使得无数驾车者以操控衡量驾车安全性的要求得到填补，正是这个原因，铃木维特拉才能一直立于不败之地。随着造车技能的蓬勃发展，车友选车要求变得更加刁钻，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。
今天请到一位老司机小李，他有一辆丰田奕泽izoa，用了不到半年，前段时间花10万又提了铃木维特拉，经过4个月，总共4400公里的驾驶感受，他坦言：对照过才知道差距。究竟铃木维特拉是否像他说的那样好？两车比照，究竟差距在何处？接下来就把分享时间交给驾驶者。
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，车尾略微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。相较于丰田奕泽IZOA的外观，铃木维特拉新颖的外观愈加吸引我。外观是很多人决定买它的理由，家族的设计理念在这代版本上更加凸显。独树一帜的中网和雨刮器相得益彰，非常匹配，车尾略微收敛，但还是有种含苞待放的感觉。丰田奕泽IZOA和铃木维特拉的外观都很美观，但铃木维特拉更具韵味。
铃木维特拉内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高铃木维特拉的内饰规格，但仍旧无济于事。说心里话，铃木维特拉的内饰还是比不过丰田奕泽IZOA。
一般动力不好的车我是不会买的，铃木维特拉排量为1.4，发动机是涡轮增压，最佳状态下能够爆发140Ps的马力数据。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。悬架和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。0到100公里加速时间为10秒，对于丰田奕泽IZOA这个同级车来讲难分伯仲，驾驶质感并无太大差别。
空间比较一般，铃木维特拉空间表现是有缺陷。在第一排这方面上，作为185的大个子，头部没剩什么空间。在后排上，坐三个人就会觉得拥挤，腿脚施展不开。后备箱上，日用的行李都可以装下。谈到储物格，杯架就是摆设，雨槽也没什么用，大物品也基本放不下。实话实说，铃木维特拉的空间有些遗憾，丰田奕泽IZOA优越一些。
的确得说一说油耗，铃木维特拉并没有达到我的期望值，7.9L的平均油耗偏高。其中高速的油耗为6.6L，街市拥堵时油耗较高，为10.3L，这样的油耗与目前人们倡导节俭的观念不太相符，丰田奕泽IZOA似乎比铃木维特拉更省油，但是油耗对我来看并不重要。
简单归纳一下，我对铃木维特拉还是十分满意的，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。尽管丰田奕泽IZOA也很杰出，不过还是选择铃木维特拉更好。很多人都认为铃木维特拉很不错，我觉得开它格外有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用车到现在，只有八个字可以抒发我的心情：既然选择就不后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，铃木维特拉能在SUV傲视群雄，剔除其最突出的操控优点以外，动力、外观方面也一样杰出，多元化的闪光点满足了买车人群多元化的要求。因此铃木维特拉性价比在同级车中是比较明显的。那么对于这款表现优良的SUV，各位如何看待呢？
