汽车行业竞争激烈，各品牌都拿出看家本领，造就一辆又一辆“神车”。“移动沙发”日产天籁，整车能力不可小觑。“外观担当”本田思域，地位仍然不可被撼动。不断更新换代是汽车产品的主要特性，一个进取的汽车厂商要适应市场才能成功。正如维特拉和马自达cx-4。
我前几天跟驾车者赵先生聊天，他开了4年车，也用过铃木维特拉，应当是一位老司机，最近手头充裕，买了一辆马自达CX4，现在为止他提车已有2个月，跑了3800公里，究竟马自达CX4都有哪些长处和短处？两车相比之下，究竟差距在何处？下面就让驾车者为我们解答。
先开维特拉
外表很对我的味楼，用料相对较一般。旗舰的led近光灯亮度很不错，但是远光差了些，正面还是挺年轻的，屁股感觉短了一节，车漆比较薄，蹭过一次就露底漆了，这个有待加强。
内饰平常，置物格用起来还算方便，简单大方，其实也挺喜欢的。实用为主，仪表台中间小表不错，好几十块钱呐吧，长安也是个做面包车的料，好车也被他包装坏了，副驾驶脚下出风口太简单，上面出风口还是很不错。
空间还是设计的多好的，门边放点水杯这些没得问题，几乎没有怎么浪费空间。前面的话还可以，本人178，座位填最高没有顶头，腿部的话反正第一排舒服了，最后排就恼火，驾驶舱的，置物空间太小了，后尾箱日常使用感觉够用。
这个真的不怎么样，虽然说路感清晰，你太清晰就影响舒适度了。没有所谓的胎噪之类的，觉得挺好的，由于车身自重较轻，过减速带和铺路舒适度一般，包围性不是很好，后排靠背有点直，舒适性打折扣。
动力说来就来，没有迟滞。只要舍得给油，超车提速有种弹射的感觉，动力没地说，只能说带T提速是爽，山城是弯路多，不过有了它我再也不怕车开不上去那那那啥坡了。
驾驶得心应手，真心喜欢维他奶。方向盘很轻，过弯感觉有点倾，弯道表现一级棒，四轮驱动小钢炮，高速蛮稳，跑高速方向盘很重感觉很稳。
再开马自达CX-4
小钢丝的外观相当高。饱满的线条加上那个锐利的前车灯，看起来十分的霸气，魂动的设计经历过几代，都保留了7角鼻孔，车漆据说挺薄的，没剐蹭过，现在还不清楚，以后再做详细评价。
内饰平平淡淡，耐看型，简单而不单调，年轻运动型，我喜欢的格调。不过车内工艺挺细致的，前台的设计包装都很结实，按钮控制屏幕的设计很方便，不用伸直手臂点大屏，内饰我唯一不满的就是没有全景天窗，如果有那真的是太完美了。
空间方面的话，目前为止我是比较满意的。第一排的储物空间也是足够的，好几个地方都能放东西，许多人说马自达空间小，我觉得CX4最后排空间还算可以，尾箱的储物空间真的装一大家子的行李都足够，大爱。
以我来说就很舒服了。天气热得时候空调凉的很快，夏天真的超级舒服，特别是过减速带，很舒服，没传统的SUv那么硬，第二排空间不够用，导致大大降低了整台车的舒适度。
感觉动力有点配不上这台东瀛宝马了。只要舍得踩油门，超车很快，2.0的很不错了，加速也不慢，市内就更不用说了，起步提速都是稳得很。
不用倒车影像也能顺利操控。并且车辆配备的一些辅助功效用起来也是挺顺手，很不错，方向盘也没有沉重感，对于家里的爱人用也特别适用，刹车很灵，不敢多踩。
结语:
铃木维特拉：外观霸气，铃木小路虎，车子小，地板也比较整，操控起来得心应手。马自达CX4：实际你开就是没有太舒服，也算是能接受吧，动力方面不是那么猛。我给铃木维特拉 86分，马自达CX4 91分，我感觉马自达CX4才最适合我，特别的是它富有气场的车身造型。虽然某些地方没铃木维特拉那么好，但是马自达CX4更加吸引着我。如今很多有身份的人都开马自达CX4，我相信群众的眼光不会有问题，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，预算16万，铃木维特拉与马自达CX4谁档次高？车主：放一起比一比。大家认为怎么样？
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