近年来随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，各种豪车光彩夺目。“最美轿跑”大众cc，成为了家喻户晓的名气车型。“国产豪车”哈弗h9，其地位已经不能撼动。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位。正如维特拉和奕泽izoa。
为了深入了解它们，我们采访了小陈，他有一辆铃木维特拉，用了不到半年，现在又拿下一辆丰田奕泽，现在已然提车1个月，也开了2200公里，那么丰田奕泽是否值得入手？铃木维特拉与丰田奕泽又有哪些不同的地方？我想大家都想知道，现在我们看看阳先生的理解。
先开维特拉
第一眼就爱上了她的外观还是算比较时髦。中网虽然没有外国的运动版好看，也是比较时尚的镀鉻大件，第二次车祸，右车不打灯就左转，躲闪不急，屁股接下来那个排气管铁盒子，怎么看都不舒服。
内饰很喜欢，简约大方实用。内饰简洁，中控台搪塑，摸起来不至于硬邦邦，仪表盘显示简约，稍微显得低调，当然这样也安全，开了二十来天了，还有点异味，估计还得晒几个大太阳天才行。
空间从来不是铃木维特拉的卖点，买这车就别指望空间。乘坐空间还可以，置物空间的确有些小，轴距2.5米，但试坐一下就会知道，比数据显示的宽敞，后尾箱容积太小了，官方多少不清楚，小就对了，非常小，极其小，全尺寸备胎，所以更小。
要想方向盘舒服就碰大腿，脚长得需要注意。风噪真是和我奥拓有一拼，市区低速不明显，悬架硬朗，好处就是过弯侧倾不严重，习惯了也没啥，最后排远途久了会稍有不适，毕竟不是三厢轿车，靠背角度比较直。
最满意的是动力，四轮驱动版本有四种模式可选（自动、雪地、运动、锁定）。涡轮介入，动力就像MM的例假，说来就来，档位变换平顺，毕竟是6速的自动变速系统，没有顿挫感，当前，还没有跑过高速，不好评价。
操控的话感觉还可以，因为开轿车开习惯了。方向精确，指哪打哪，随心所欲，人车合一，越开越喜欢，底盘很整，新车后悬挂很硬，开一假时间不知道会软下来点不，老司机都说开高速到120码车有点飘，毕竟车轻吧。
再开奕泽IZOA
颜值当然特别满意是看颜值好看才选得它。吐槽一下这个车灯，毕竟都十几万的车辆了啊，前脸看上去比较富有力量感，气场十足，我对外表还是相当满意的，不论是外形的轮廓还是局部的细节。
奕泽内饰方面太让我满意了。仪表台还行，其他不发表了，十多万的车，将就吧，从做工到材料，再到整体的设计，的确实拉了后腿，味道还是有的，我感觉新车都这样，多买炭包就可以了。
虽然这么说但是自己用车空间绝对够用。后一排人的腿可以伸到前排座位接下来，车门上的储物格也不大，体积稍微大点的东西放不下，空间和日产逍客相较着实小点，尾箱的空间设计偏小。
过小区的安全带，都挺舒服的。悬挂感觉有些硬，过滤震带晃动明显，不能高速，丰田专业空调厂，冷却效果非常好，都不需要调到最冷的位置，前面的座位软软的，开两三个多小时没事。
动力地反应也是比较积极的。动力可能不是太强，但是平顺性强，没地说，2，0的自然吸气就对付我平常上下班足够用了，起步的时候，偶尔我的力度掌握不是很好，导致会有点肉肉的。
感觉车子驾驶起来还是很容易和轻松的。这底盘高度也很够用，车体大小正好在我可控范围内，感觉很灵活，还可以，车型小转弯也方便，制动不重，踩上去很灵敏。
结语:
铃木维特拉：外观绝对比骁途好看啊，骁途的车主别喷我啊，操控不错，比轿车少微差点，但在SUV里面算不错的。丰田奕泽：朋友坐了我的车后就一直说我的车坐着舒服，开起来想应直接，但日常用着还是感觉不错的。我给铃木维特拉 85分，丰田奕泽 96分，我认为提丰田奕泽是非常正确的选择，它亮眼的前脸让我为之倾倒。虽然两款车的价格差不多，但我更喜欢丰田奕泽。丰田奕泽的名声和地位绝不是偶然得之，我坚信丰田奕泽的未来一定大火，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有四个字可以表达心情：旗鼓相当！那么，14万怎么选择？铃木维特拉、丰田奕泽谁级别高？读完你就知道了。大家都有何观点？
本文来源：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：
