汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“商务领域的大哥”别克gl8，一路扶摇而上，势不可挡。“浪漫男人”标致508，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。随着车型在不断更新迭代，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如科雷嘉和维特拉。
今天请到的用车者是王先生，开着雷诺科雷嘉跑了一段时间，现在终于换了一台铃木维特拉，现在为止他提车已有3个月，跑了7200公里，究竟铃木维特拉的其它方面是否也有闪光点？与雷诺科雷嘉对照到底谁更值得入手？我想各位都想知道，现在我们看看小谢的理解。
先开科雷嘉
外表比较偏向于年轻时髦。日间行车灯不错，可以表扬，外表辨识度极高，一眼就能看出来雷诺的独到设计，车标极大，车轮非常漂亮，但如果轮胎能用225的，估计视觉效果会更好。
领先版的交高配车型内饰差了些。全液晶的，还能改变显示方式和个性化样式呢，不过没什么用，天热点又会有点，主要是皮革气息，没有气味，天窗大爱。
空间表现不错，对于我们一家人来看，出行的话绝对能满足要求。第二排座椅放倒后，能放45个大箱子，宝宝椅之类地放下也不是问题，调好第一排座椅自己坐后面，腿部没有啥富裕空间了，基本顶膝盖的状态，孩子出生的时候，放了一个大旅行箱。
让你感觉很舒服，这点和雷诺的赛车基因有一定关系吧。噪音在低速时候不错，在跑到100的时候噪音就比较明显，高坎的时候，速度难点就不要紧，包裹性没地说，有一种开赛车的感觉可惜这是买菜车。
动力略肉，因为我开车很平稳，足够了。但是，25上下自己刹车，就是顿挫，顿挫顿挫，东力够用，说明车辆引擎行，动力还行咯，起步不算差，想走快慢全凭脚下。
这个车给我的感觉就是好开，操纵性好。我粗大汉，方向盘应该是很轻巧，底盘给人感觉很整，悬挂调教格调偏硬，简单、平顺、精准，满意。
再开维特拉
全家都喜欢的颜值，有点路虎的感觉。前后灯亮度都很好，LED的近光很亮，看中了xrv，奈何腰包不鼓，细节处理相对比较细腻考究，桔子皮烤漆一般显露在高端车上。
内饰太古板了有点赶不上时代了。表台的材料为软塑，手感良好，内斾简洁够用，比如多媒体控制台没有那么多按钮，屏幕上操作就行了，镀铬装饰板，大音响。
空间方面对于我来说满意，因为足够我日常加跑长途使用。我175cm，午睡的时候在副驾座位上把靠背放倒，脚可以伸直睡，家人普遍感觉搭乘空间挤，当然也是没比照没伤害吧，都喜欢坐家里另一辆日产奇骏，相对而言，尾箱再大点，如再长10CM就完美了。
太软的话坐起来不舒服。再就是胎噪、风噪比较明显，也可能跟我所处的环境有关吧，悬挂硬了点，不过很干脆，座椅长度充足，远途坐车不会太累。
冬天开空调车上坐四个一米八的壮汉，没感觉动力有衰减。定速后转速都在2000以下，很是省油，0到60秒杀很多车，100往上再提速可能有点吃力，毕竟排量在那，够用，是上坡超车不够力，高速超车也不行。
铃木维特拉的驾驶真是没地说。指向很准，没有虚位，悬架偏硬，降震干脆，高速有点重，可以。
结语:
雷诺科雷嘉：漂亮，看中的就是外观，路感清晰，操控精准。铃木维特拉：驾驶位置个人比较满意，比轿车舒适性是不用比了，动力随叫随到，不会推泥带水，就算满载开空调也不影响动力，给赞。我给雷诺科雷嘉 89分，铃木维特拉 95分，我认为提铃木维特拉是正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管两款车的裸车价差不太多，但只有铃木维特拉才是我的最爱。现在有很多知识分子在开铃木维特拉，我认为它确实是有档次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是五个字：都是佼佼者！那么，先开雷诺科雷嘉，再开铃木维特拉，车主说了心里话。大家怎么看呢？
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