如今的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，回首10余年，无数好车各领风骚。“国产良心出品”领克03，街上出现的频率不断提升。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，俘获着无数用户的心。在购车选择数不胜数的今天，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如维特拉和wey vv7。
陈先生是圈内有名的车友，他之前一直开着兄弟的一辆铃木维特拉，现在刚刚提了一辆WEY VV7，现在为止他提车已有4个月，跑了4800公里，究竟是什么原因让他看中了WEY VV7？与铃木维特拉对比的话，哪些地方能获胜？接下来就让他来告诉我们吧！
先开维特拉
外表：硬硬得外表短小精悍。远光灯稍微显得不足，用用看吧，不行以后升级一下，外表很满意，高昂的前脸我最喜欢，颜值比较丑，车漆薄。
个人感觉还可以，内饰比不上国产车。精英是布座椅，冬暖夏凉，以前车是皮的，布的座着舒服，是不好打理，仪表盘中控设计合理好用，那个多媒体控制台指针时钟是最爱，左侧门板有杂音，求解。
直到那天才发现空间真的有点不适合我。置物格丰富，门边放水储物，前后坐杯架，中央扶手储物，零钱格，票据格，手机格，本人170cm.75kg前后排都觉得挺好，主驾坐长时间，有点累，后备箱小了点，但是再加长个20公分，就不是这个价格了。
这车是司机的车，同舒适度不要太介意、想舒适地选丰田皇冠不错。让你感受一下底盘对于地面的律动，对我来说正好反映了地面的情况，音响效果个人觉得不错，不过本人也没有听过什么高级音箱的功效，第二排远途久了会稍有不适，毕竟不是三厢轿车，靠背角度比较直。
动力没地说，我哥和我老爸都是老司机，一直认为推背感很强。巡航时速100，转速1800，涡轮介入并不突兀，很好控制，而且动力足够用，高速很稳，没因为车身轻感觉到整车飘什么的。
驾驶感觉还是很不错的，和轿车感觉一样轻便。底盘比较整，没有那种松散的感觉，方向盘稍有虚位，但低速指向灵活，方向盘上的变换档位拨片很实用，超喜欢。
再开WEY VV7
外观不用说了吧，非常拉风。车灯都是LED大灯设计，最喜欢看这个日间行车灯，锐利进取的豹式的正面，简洁明快的车身相当的犀利，我对VV7流水的转向灯也是由衷的热爱，尽显高贵气质。
内饰整体设计格调简约，大气。主要中控台我很喜欢，看上去很有科技感，内饰的做工材料挺不错的，看上去有点层次感，座位也是真皮的，不过新车异味还是有点大，起码要个一个来月味道带渐渐淡了。
家人在后座也是说很舒适呢，不觉得紧吧，空间设计的比较简单大气。置物空间吧，日常生活还是没问题的，搭乘空间宽敞舒适，宽度的空间很满意，后排空间大概有三拳的距离，后尾箱也不小平时的必需品放下很轻松。
舒服多了，就是开时间长了觉得凉飕飕的。过减速带，能感受到悬挂是柔中偏硬得调教，舒适性很好，隔音又好，音响又是品牌的，音质成效杠杠的，座位非常的舒服，座位的质感很好，摸起来也很舒服。
说这个动力家用的肯定是没问题。只要你舍得给油，动力输出还是比较强劲的，转速超过两千，2.0T发动机，动力方面也是相当自信，低速偶尔有顿挫感，但已然优化的很到位。
驾驶感受很好，指那打那。这款车底盘比较扎实，悬架处置得不错，转向也很精确，方向盘打起来没有虚位，没有虚位，遮挡驾驶人的视线，感觉不是很好。
结语:
铃木维特拉：外观本人很喜欢，本来就是主观的东西，各花入各眼，操控还是挺好的，猛的一匹。WEY VV7：舒适性也是我选择VV7最大的原因，个人而言动力是OK的。我给铃木维特拉 86分，WEY VV7 92分，我认为买WEY VV7是非常正确的选择，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然有些地方没有铃木维特拉出色，但是WEY VV7更吸引我的目光。现在大路上可以市场看到WEY VV7，越来越多的人认可WEY VV7这款车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在真正拥有它后，我觉得可以用五个字表达：两车都挺好！那么，先开铃木维特拉，再换WEY VV7，谁更优秀？车主憋了一肚话。不知各位有何想法呢？
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