现今汽车研发和生产水准进入了一个高速发展时期，涌现出了不少杰出的车型。“国产良心出品”领克03，得到无数用户举手称赞。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，其未来的能力不可忽视。随着车型在不断地更新迭代，汽车只有找准自己的定位才能获得成功。正如科雷嘉和维特拉。
今天恰好遇到驾驶者王先生，他有一辆雷诺科雷嘉，用了不到半年，因有些闲钱，买了一辆铃木维特拉，"提车1个月就开了2100公里到底铃木维特拉各方面表现杰出吗？对照雷诺科雷嘉，铃木维特拉差别在何处？接着，就让他来告诉我们吧！
先开科雷嘉
颜值：外观低调沉稳大方是我的菜。车灯真的就是蜡烛，很不够亮，打算把它改了，喜欢流线性设计，看起来很打眼，尊贵版的轮毂好漂亮啊，据说和玛莎拉蒂的车轮相似。
领先版的交高配车型内饰差了些。欧系风格，简约，做工还行，适合个人审美，中央控制台面板触摸有时会没反应，4S说要去升级，等有时间了在去，新车几乎没什么味儿，日常行驶异响主要来自胎噪和风噪，没什么杂音。
空间很满足，基本上家庭要求都可以满足。第二排的座位放倒，可以睡觉，也可以加大放东西的空间，比如搬家，之类的，个人身高174公分，座椅调到最高后有点顶头，后备箱有点小，有点小，有点小。
跑远途做时间长了不舒服。过减速带感觉不散，干净、少有跳动，驾驶平顺，刚起步发动机噪音很大，不过开久了，就平顺许多，座椅包围很好，柔软度很满意。
加速顺滑，动力也是够用的，适合舒适出行，省心省油。也挺好的，有些人说肉，我觉得舍得给油，没有多肉，推背感较强，加速明显，发动机低吼给力，胎噪过大，起步慢点，加速慢点，跑起来够用，适合年龄30+。
对雷诺科雷嘉驾驶感受是十分满意，行驶过程中特别稳当，也不飘。方向盘不重也不轻，很灵活，指向精准，稳稳妥妥哒，是底盘感觉没有四驱的软啊，过障碍，感觉不像20万的车啊，跑高速也很稳定，不飘。
再开维特拉
外表简洁大方，大爱^ω^。旗舰的led近光灯亮度很不错，但是远光差了些，外观也可以，中网不好看，如果全景天窗应当是外表的话，那是满意加格外了。
内饰还较满意，SUV嘛这内饰很不错了。选得是四驱精英版，没有皮座位，尤其是音箱中央控制台，虽然不是导航屏幕，但我觉得这已然很脱俗了，新车异味比较大，我用了四公斤工业级竹炭一个晚上基本就没味道了。
就连神车宝骏510、弗H2的空间都比铃木维特拉显大些，空间真不是它的亮点。车尾箱略小，储物还是基本够用，不到4.2米的车身已经把空间利用到极致了，但车体再加长10厘米多就更好了，车尾箱装了一个储物箱，一个儿童座椅，就没有空间了，够用。
我开这铃木维特拉感觉舒适度还可以。自动空调还是很给力，自动空调使用简单，风力很强，还可以，是悬架硬、硬、硬，座椅都不是很不舒服，好在天窗够大，后一排感觉不压抑。
小维的动力表现在同级别里绝对是佼佼者。1.6排量推不到1吨2的车身绝对妥妥的，没有肉车只有肉人，有推背感，超车无压力，特别是运动模式，油门介入非常快，高速加速表现差强人意，但低速提速还是不错的，很少开高速。
车辆小，地板也比较整，操控起来得心应手。车小，腾转挪移超级轻巧，滤震也感觉比较好，我把胎压全部调的3过细微的坑洼道路基本上感觉不到，加减档也比较平顺，就是换挡杆触感不好。
结语:
雷诺科雷嘉：外观艳值高，时尚、运动，车的操控性在suv车型中算比较强的了，车的极限比较高。铃木维特拉：舒适度还是一般，朔料感太强，动力不错，随便超车，很给力。我给雷诺科雷嘉 90分，铃木维特拉 91分，铃木维特拉简直是为我量身定做的一台车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。我不否认雷诺科雷嘉的表现也很突出，但是铃木维特拉才能真正撩拨我的心弦。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有二个字可以表达我的心情：都好！那么，开过雷诺科雷嘉，又换了铃木维特拉，比较两车，车主：势均力敌。大家觉得如何呢？
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