近年来随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，涌现出了很多良好的车型。“车场巨无霸”宝马X5，强势出场，从未落后。“山路利器”马自达CX-5，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在“神车”不可胜举的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将无法获得成功。正如马自达cx-4和维特拉。
提到铃木维特拉1和铃木维特拉2，蒋先生可谓体验良多，他之前一直开着兄弟的一辆马自达CX4，他想换台新车开，所以提了铃木维特拉，现在为止他提车已有5个月，跑了6500公里，铃木维特拉究竟有哪些优势值得眷注？和马自达CX4比起来有竞争力吗？下面就让他来告诉我们吧！
先开马自达CX-4
颜值：颜值这方面是我最满意了。前脸、车尾、大灯什么的，都是比较小巧可爱的，这个车型设计也有创新，顶棚的圆润式设计很漂亮，车头外型很饱满，外表整体轮廓感很强，辨识度也很强，说了最满意的就是外观了。
内饰方面设计的还可以，整体看上去很利索。真皮的方向盘，摸起来手感很棒，看上去也很有质感，内饰整体是相当的简洁大方，整个中控的设计相当的简单，这车新车味道很小，这点我相当敏感。
这部车的空间来看我觉得还是挺小的，家里要是有小孩的话就更不方便了。完全没有头会顶到天花板的这种担忧，最后排做人就有点挤了，置物空间还行吧，4弟是同等级车中车身最长得一个，所以说车尾箱的空间的更不用多说了。
长时间开车空间和舒适度都是ok的。但是隔音还是差一些，100开始出比较明显得噪音，150快耳鸣了，整车也比较稳定，可以很好地体验到车人合一的那种舒适性，座位成效还是很棒的，够宽够厚，坐着舒服。
外出游玩一下它的这个动力表现都是超乎我的预期的。低俗平顺，中速线性，有些人说自吸的弱，我只想说没有肉车、只有肉人，平时在市内开车根本感觉不到压力在哪里，上了高速更是没压力。
驾驶顺畅劲儿简直惨绝人寰，灵敏度细腻得如同思春少女的心思。底盘悬挂完美支撑的感觉，会给你一种厚实的安全感，转动轻盈，指向叫那个准呐，因为是自动挡，不用怎么操作。
再开维特拉
外观比较低调，像一个刚长出肌肉的小伙子，没有特点就是最大的特点。外观也可以，进气格栅不好看，车灯照得又高又远，有透镜有透镜有透镜，虽然只是卤素灯，车漆薄，刚刚去拍照时发现车左前又剐了。
内饰还算可以，适合这个车的层次。铃木车的内饰都那个样，别指望做得多好吧，不追求什么低音炮，设计格调务实，新车异味不大，稍微有点味，还好了。
我家2口人上下班代步对空间需求不高够用就好大了反而是浪费。本人身高1.74毫米，体重80公斤，车尾箱略小，想多装点有两个办法，一是后一排座可放倒，二是把盖板拿掉会好许多，空间真不算太大，后尾箱很小，后排空间坐个子大的人比较憋屈。
舒适性还行中规中矩。车噪我觉得很小了，特别在20万内的车里面看，悬架偏硬，但可接受，包围性还不错，可能我不胖，不知道胖胖的包围怎么样。
动力在同级别来说属于中上游。动力绝对一流，就算是有些2.0t车型也比不上，d档，从来没踩过底，个人感觉最多过一大半，提速瞬间完成，推背感明显，感觉还是以前自己新奥拓轻便，起步前20米秒杀铃木维特拉。
很奇怪，suv应该跟操控没多大关系吧。短轴的精髓，四轮驱动的加持，路感清晰，指向准确，使用加减档拨片，超车感觉很爽。
结语:
马自达CX4：外观真的是最能打动我的地方，操控一直是CX4的保留节目，车身的平稳性一直都是行业的标杆。铃木维特拉：舒适性足够，符合同价位标准，买这车的一半人就是冲着动力去的。我给马自达CX4 90分，铃木维特拉 96分，我认为提铃木维特拉是正确的选择，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。虽然有些地方没有马自达CX4好，但还是铃木维特拉更深得我心。铃木维特拉的地位绝不是空缺来风，我觉得可以用七个字表达开它很有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有七个字可以表达我的心情：选它们不会后悔！那么，开了马自达CX4，又买铃木维特拉，对比差距，车主说了心里话。大家都怎么看呢？
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