现今汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，伴随好车的增多，消费者有了更多的选择，消费者对汽车的要求也一直在改变。独具匠心的雷克萨斯es，深深讨得年轻人群欢心。“美系越野王”Jeep自由光，颇受90后年轻人所青睐。大浪淘沙的结果就是优胜劣汰。近年来，起亚大力生产斯汀格，发展如日冲天，充分发挥它独树一帜的外形设计，使得大多数用户“讲排场”的要求得到满足，所以，斯汀格获得买车者的大力推荐。这期分享的是《起亚斯汀格 2.0涡轮增压提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
本期由一位老司机罗先生带大家了解起亚斯汀格，他是我的兄弟，也是一位内行人，他用过很长一段时间的红旗H7，有着丰富驾驶经验。尊重堂弟介绍，5年存款换上起亚斯汀格，没选红旗H7。现在为止他提车已有2个月，跑了5000公里，他说：认真剖析就能找出差别。所以他对起亚斯汀格的印象如何？起亚斯汀格和红旗H7到底有何较大的差别？接下来就听他细细道来。起亚斯汀格 2.0涡轮增压提车作业，这样的操控大家说可以吗。
外观方面还是特别满意的，车子开出去回头率还是比较高的，线条也比较顺畅。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，感觉后视镜像它的耳朵，能够清楚地“听”到后方。而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬，轮毂虽然没有进行过专门的勾勒，但是着实稳扎稳打。总之，凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。
起亚斯汀格的内饰是一大优点，中控设计有较强的层次感，让人心情愉悦，做工比起国产车肯定是不错的，比起其他高端车型就半斤八两了，颜色搭配得也不错，可以看出设计者的审美能力，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。总的来看，起亚斯汀格的内饰相当富有科技感与档次感。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，我的选择是“起亚斯汀格 2018款 2.0T GT”，2.0和涡轮增压的发动机，功率输出是特别线性的，高速也跑过，动力很迅猛，家用那是足够了。由于起亚斯汀格引用8挡手自一体变速箱，一脚油门下去，起亚斯汀格可以给到我一个充足的加速度。方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。在起步的时候，动力会有一个急速的反应，在高速行驶感觉特别平稳，拐弯也没有倾斜。
再看各位最关心的空间表现，个人觉得还是比较可以满足家用车的标准了。起亚斯汀格的车身尺寸参数为4830*1870*1400mm，使得180厘米的大个子坐进去，头部空间依旧有一拳。在2905毫米的轴距的加特下，后一排的空间也是比较不错的，轻松坐下三个人。车内储物能力，车内的储物格都设计得很好了，有杯架还有其他的小物件都有地方放，至于后备箱的容积也是绝对够你带上你想带上的东西，甚至还有剩余。
从舒适度来看，起亚在倾尽全力把起亚斯汀格打造成为一款移动沙发。悬挂和底盘对抖动的过滤让我感觉惊喜，每当行驶至不平整路段时，优良的减震体系将会发生作用，车上亲戚不会感觉丝毫不适。柔软且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，自动空调也是相当给力，知冷知热，根据天气温度自动调节车内温度。车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。起亚斯汀格的舒适配置可以说是是落落大方，例如，首排座包加热、空调温度分区控制、自动空调、后窗侧遮阳帘等等，车主和家人的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
对于油耗，我跑街市跑山区，出去自驾游钓鱼什么的，油耗还是很低的，自己加油实质测过，街市大概每公里也就是在10.7L左右，高速时速120左右，油耗在7.4L左右。总的说来，油耗表现我特别满意。感谢聆听这期《起亚斯汀格 2.0涡轮增压提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
我对斯汀格各方面的表现均较为满意，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。当今许多人承认它的价值与地位，年薪30万以上开它没问题。口碑和销量是能力的象征，开过之后，只有二个字可以表达我的体验：谢谢！这款车我提的是“斯汀格 2018款 2.0T GT”，有懂车人说我买错了，大伙看看买对了吗？
听完用车者的分析，我们懂得，起亚斯汀格定位为一款中大型车，之所以取得成功，只靠外观显然是达不到需求的，在其它方面，例如在舒适性、操控、动力上也是下足功夫，可以适合消费者变来变去的买车需求，因此，起亚斯汀格的性价比不言而喻。简单来看，随着汽车车型的不断增多，汽车只有找准合适的定位才能取得成功，正如起亚斯汀格。对于获得车主如此口碑的起亚斯汀格，阁下觉得它未来发展如何？感谢阅读本期《起亚斯汀格 2.0涡轮增压提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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