当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界激烈角逐，但是，随着车主的年轻化，用户需求日益增多，客户的需求就是车商追求的根本。“操控之王”宝马3系，市场好评依旧如潮。“家用之王”大众Polo，从未在市场上失落。随着车主的年轻化，用户需求日益增多，如果一款汽车不能持续获得消费者欢心，终究被市场所淘汰，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如雷诺科雷傲。本文将和大家分享《22万入手雷诺科雷傲，提车240天后，车主认真说了它的优点》。
大家好，我是雷诺科雷傲的车主王先生，听了表弟建议，10年存款提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了1560公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选日产
途达，纵使两车的实力和裸车价差不多，不过我还是坚持选择雷诺科雷傲。下面，一些心得体会给大家分享一下。
外观上看，颜值不用说，炒鸡漂亮，深深被他所吸引。前脸漂亮，侧面中性，屁股个性，外形在选择时占50%因素。前车灯整体造型还是很漂亮的，镰刀型日间行车灯非常漂亮。就是配的轮毂一般，感觉不算很好看。
内饰来说，内饰还是可以，没有完美的车，如果有
昂科威的内饰，那估计买的人很多。内饰简约，那两个空调钮改成别的就好了，没啥大用。车内身体能接触之处，多用软包、搪塑材料，手感尚好，且做工精致。手套箱有灯，晚上找东西也不怕了。
空间方面，3个人，空间个人觉得很大。1.78米的我，觉得够宽敞。处于地方也比较多特别喜欢档把前面的储物槽，手机水杯，包都可以找到合适的位置。但这么大的车后备箱空间表现只能说，还不错吧，还可以做得更大。
舒适性上，驾驶位非常舒服，乘车的家人也反应坐车很舒适。过些小的沟坎能感觉出底盘很扎实，和同平台的日产奇骏比，那真的能体现出雷诺工程师的功力。但转向时的异响，时有时无，有时候声音还很大，超级郁闷，感觉都要逼出强迫症了。座椅通风太有用了，避免了夏天衣服粘在座椅上的尴尬。
动力上看，动力差，只适合接送小孩孕妇。动力很好，2.5基础在这，超车很顺畅。CVT变速箱转速上得很快，响应很积极。动力绝对够用，起步加速超车都没压力，而且在变速的时候还会感到明显的推背感。
操控性上，不能谈操控，但是也不会感觉笨重。方向盘感合适，加减速顺滑。底盘调教得有高级感，最满意之一。高速真的像赛车转向老沉了，我的铃木X4就够沉的了，新科转向告诉你想跑舵估计只能是故意的了。至于油耗，目前行驶5千多公里，百公里油耗还没超过8个。
归纳而言，在车型琳琅满目的今日，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如雷诺科雷傲。不过雷诺科雷傲的优缺点都比较明显，对于雷诺科雷傲来说，外观刚开始就是外观吸引的我，但是看久了什么车都一个样，不过隔音很一般，在颠簸路细碎的声音也能通过轮胎传递。那么对于厂家力推的这款雷诺科雷傲，大家都怎么看呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
