汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，随着车型的不断更新迭代，消费者对购车有自己独特的侧重方面。“商务领域的大哥”别克gl8，在车界独占鳌头。“日系新秀”丰田奕泽，外观内饰皆是亮点。汽车制造业在变革，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，不全面发展迟早要被市场淘汰，只有懂得用户需求的车企才能取得长足的进步，正如雪铁龙爱丽舍。本文将和大家分享《14万提辆雪铁龙爱丽舍，行驶170天，车主说了一句大实话》。
大家好，我是雪铁龙爱丽舍的车主王先生，听了父母建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经5个月，行驶了3900公里，还算了解这款车。当时有人建议我选别克昂科拉，尽管它的落地价和雪铁龙爱丽舍相差无几，但我还是喜欢雪铁龙爱丽舍。接下来，一些心得体会给大家分享一下。
外观上看，简洁低调┐（─__─）┌，无话可说（骚气的外观不需要，增加被盗被划的风险）。尾部相对同级别的车，设计得太小气，个人感觉也不太协调。近光灯真的是蜡烛灯，太暗了。用料比日韩同级强，比美系差，车皮，车漆单薄。
内饰来说，内饰很一般不想说，就是因为内饰差点没买想到就那么点钱要求不要太高也就释然了。中控的音响机器感觉一般，不过也起码有四声道。塑料感太强，毕竟价格摆在那。新车都有点味儿，还能接受，多晒晒多通风。
空间方面，空间杠杠，轴距很长，坐起来活动空间大，不感到憋屈，很舒适。后排只要不是大胖子，坐3个人个人认为应该还是可以的。低配后排不能放倒，没有中扶手，有点可惜。后备箱宽大且高，实在是将空间利用得淋漓尽致。
舒适性上，这个车就我自己感觉，没什么舒适性，路是什么样的你就能感觉的一清二楚。感觉减震一般，不过这个价位的车，也不强求。噪音有点大，但可以接受。后排舒适性一般，坐久了难受。
动力上看，不知道是不是汽油的原因，反正动力杠杠的。1.6自吸动力一般，提速不够快。起车时有些小肉，不考虑油耗的话，就不是问题，3档以后那就是小爱的天下了。一个人跑高速，120以上还是感觉有点飘，这个跟轮胎有关系，185的抓地力确实差点。
操控性上，操控性很好，不愧是汽车拉力赛的冠军车型。方向盘无虚位，非常灵敏，低俗非常轻。只是减震效果略硬，一句话。就是档位这个地方不知怎的，老感觉不顺手，各方面还可以。至于油耗，现在跑了一千公里上面显示7.9个油，跑市区偏多吧，看到有些的56个好羡慕啊。
总之，技术先进性造就车子的五花八门，汽车获得成功的关键在于找准定位，正如雪铁龙爱丽舍。不过雪铁龙爱丽舍的优缺点都比较明显，对于雪铁龙爱丽舍来说，最满意的就是外观，油耗，空间巨大，我一个190的个子做下去都没问题，不过就这价格，不满意的就是尾灯缝隙进土，别的没什么，在说别的不足，那只能拿钱说话了。那么对于这款表现优异的雪铁龙爱丽舍，大家是否会有不同的看法呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
