大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《雷诺科雷傲真的好吗？性价比高吗？车主坦诚相告》。
几年以来，雷诺旗下的科雷傲常上眷注榜，其羡煞同类的空间实力，主动贴合车主“空间越大越有面”等方面的需求，也是如此，科雷傲顺利成功在市场占有一席之地。社会在不断进步，消费者对买车有自己特殊的侧重方面，颜值、省油、舒适、经济、拉风，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。购车者宠爱有加的科雷傲，肯定不只一项优势，那么它到底还有哪些亮点？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位科雷傲的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了10000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
科雷傲新颖动感的外观让人大饱眼福，每一处设计细节都体现着它的产品特质。进气格栅凸显霸气格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感，孤标独步的轮胎构型更是造就科雷傲的独特美。科雷傲在内饰方面并不擅长。部分驾驶者反映中控台附近出现异响，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，总之，科雷傲的内饰提升上还有很大的进步空间。
对于动力方面，科雷傲装备了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力可达186Ps，扭矩最极限的情况可以达到246牛米。从动力参数上看，科雷傲的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步时略显无力，爬坡时需要深踩油门。装备一款7挡无级变速变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，不过这款变速箱变换档位逻辑不够人性化，总有一些延迟感。0-100km/h提速上，需要10秒，对照途观l来说差别较小。综上所述，动力系统是科雷傲比较明显的一项短板。
在乘坐空间方面，科雷傲作为一辆5门5座的SUV，其空间表现契合该档次定位，而且表现较为优越。科雷傲的尺寸为4672*1843*1717毫米，在指南者、
昂科威、标致4008等车型面前仍旧不露怯色。因其拥有1717毫米的整车高度，即便一名身高178cm的大个子置身车中，仍旧不会感到拥挤。1843毫米的车宽，为后一排客人的舒适性提供充足的空间保障。2705毫米的轴距加在科雷傲的身上，为其良好的空间表现奠定了更多的基础，前一排驾驶人与后排乘客都可以获取充裕的腿部空间。
从舒适性上看，科雷傲的表现让消费者有些不悦。底盘硬度较大，悬架配备较落后，首排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车辆通过坑洼路面会有比较强烈的震感传进车中。不过夏天空调给力，制冷效果不错，隔音成效并不理想，90码以上会感到明显的风噪。同时，科雷傲搭配的舒适度配置不多，剔除后排空调出风口、车内空气自动调节、空调温度分区控制、自动空调之外，科雷傲缺乏其他实用的舒适配置，所以，科雷傲的舒适度表现难以获得车主的广泛好评。
操控是科雷傲不得不提的特色之一，变向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。科雷傲在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。总体上看，科雷傲可以满足购车者的操控需求。
油耗方面，科雷傲的油耗经济实惠，综合数据仅为8.8L。在行人多和小车很多等情况的干扰下，城市的油耗让人有些意外，仅有11.4L，而高速公路的实测油耗仅为7.3L上下。作为一款车重1589KG的SUV，科雷傲在油耗上表现十分出彩。目前开科雷傲的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，科雷傲之所以可以深入人心，不可能单单依靠空间这一项闪光点，它在操控、油耗、外观方面一样得天独厚的特色，实实在在地满足消费者买车需求。其热门车型“科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，厂商公布的卖价仅为21.98万，雷诺在这款车型的配置上出手大方，如：刹车辅助体系、ESP车体稳定系统、发动机自动启停、GPS导航系统、无钥匙启动等，因此，科雷傲的性价比是显而易见的。最后，科雷傲车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：一级车评员
一级车评员 
