大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《雷诺科雷傲这款车真的好吗？车主：我只说八个字》。
科雷傲是当今受到雷诺核心眷注的产品，运用它满载且不出现拥挤的空间表现，可以迎合车主可以带一家人出行的需求，车友对其爱慕有加。所以，科雷傲受到了广泛的赞誉。随着文化思想的不断进步，车主的买车要求却越来越多，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，如果一款汽车不能同时具有多项长处，它终究被车主抛弃。并驱争先的科雷傲，其成功势必不会如此简单，那么它还有着什么样的特色？优越的表现在同档次车中是否就真的拥有竞争力呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位科雷傲的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
科雷傲在外观上有着独具匠心的设计感，点线构型结构疏密有致，突显设计师独出心裁。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，后车灯更是极具现代都市的魅力。侧面看上去比较修长，呈现的凌厉与动感，特殊饰条点缀车辆尾部，凸显科雷傲尊贵地位。科雷傲在内饰方面并不擅长。中控设计缺少特征，没有让人眼前一亮的设计亮点，内饰做工比较粗糙，材料比较低质，触感较差，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，总的来说，科雷傲的内饰水准在横向对比下还有一定的差距。
动力上，科雷傲搭载了2.5排量的直列4缸自然吸气发动机，186Ps的最大马力，246牛米的最大扭矩。仅看数据，科雷傲的动力数据低于同级平均水平，起步有迟缓，超车提速较慢。科雷傲使用的是7挡无级变速变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低速行驶加减档略有顿挫感。从0提升到100kn/h的成绩是10秒，比起
科雷嘉的账面数据而言平起平坐。综合来说，科雷傲在动力和操控方面并不具备核心优势。
在空间表现上，科雷傲现在是一辆5门5座的SUV，其空间表现自然不言而谕。科雷傲的整车尺寸数据为4672*1843*1717mm，与自由光、标致4008、
本田cr-v等车型同处SUV第一梯队。得益于1717毫米的高度，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。1843mm的车宽，第二排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。在2705mm的轴距的加特下，科雷傲的纵向空间得以优化，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。
在内部乘坐舒适性上，科雷傲在同等车型横向比较中并不占上风。底盘悬架系统采用偏硬的调教，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，颠簸道路的减震功效不能让人满意。空调性能还行，出风均匀，冷却快，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。因为没有太多舒适配置加上科雷傲的身上，仅有自动空调、腰部支持自动调节、空调温度分区控制、最后排空调出风口等配置，科雷傲再无其它舒适配置，因此，科雷傲的舒适性没能令我感觉满意。
操控方面，科雷傲不输任何SUV，转向手感偏轻，转动幅度切合预期，女生也能轻松驾驶。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。整体上看，科雷傲的操控体验能够满足绝大多数驾车者的驾驶习惯。
在驾驶者比较关心的油耗方面，科雷傲的实际均值油耗为8.8L左右。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是11.4L，高速路油耗也比较低，实际测出只有7.3L。科雷傲定位是SUV，整备质量高达1589KG，油耗属于较低水平，科雷傲能有这样的油耗表现实属不易。目前开科雷傲的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，科雷傲之所以受年轻驾驶者欢迎，空间方面的优点的确帮助很大，操控、油耗、外观也是其成功的必要条件，并且跟随车主的买车需求进行不断改变。人气颇高的“科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，店里指导价格是21.98万，这款车型在配置上毫不吝啬，ABS防抱死体系、刹车辅助体系、后视镜加热功效、无钥匙进入、发动机自动启停等均有是标配，即使拿科雷傲与同类车相互比较，科雷傲也拥有较高的性价比。最后，科雷傲车主用八个字概括：十分满意，无可挑剔！
作者：一级车评员
一级车评员 
