保险卫士 现今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，造车水准不断进步的今天，汽车爱好者的购车偏好却有所不同。“性价比之王”日产逍客，不断超越自己，又有了新突破。“百米冠军”迈凯伦，从来都能给人惊喜。若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。今天要说的这款科雷傲，仰仗着强大的空间优势，车友总能关注到它，所以，科雷傲口碑一直都挺好。本期为大家分享的是《“雷诺科雷傲 2.5自然吸气”提车记，朋友们帮看看选择明智吗》。
为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，他是我的兄弟，也是一位老司机，他拥有20年驾龄，Jeep自由光是他之前的爱车。听了朋友建议，他自己下定决心买了一台雷诺科雷傲，没选Jeep自由光。他3个月就行驶到6900公里，他说了二个字：知足！那么雷诺科雷傲都有哪些优缺点？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来，他会告诉我们他的真实感受。
这款车的外观是我最惬意的一个地方，车体策划较为切合年轻人的审美，整体以新颖为主。车灯设计的也很漂亮，不管是白天还是晚上，都很帅。车尾很多细节上的处置都很到位，让我万分惬意，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的侧面线条足以突显精气神。总之，成熟的设计格调让诸多消费者对雷诺科雷傲过目不忘。
从内饰上看，中控的策划也很简单，配备的中控大屏也很实用简便，在驾驭中也带来了很多的乐趣。包围材质方面用的基本上也都是软塑料，按键手感挺好，空调按钮阻尼不错，有高档感，座包包裹性尚可。车里也没异味，足见车商特别良心。总之，雷诺科雷傲这款车给人一种很高档的感觉。
选择这款车很大部分是因为它非凡的动力总成，选来选去，我还是选择了“雷诺科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，自己越发能信得过自然吸气的发动机，终究技能比较成熟，可以发挥出186Ps的最大马力。变速箱也格外聪明，换挡的动作快，前期2000转以内的确提速不是很猛，但是上了2000转后，速度就提高上来了。方向盘电子助力很轻松，变向半径很小，刹车效果不错，有明显的制动力，这样感觉安全方面还是比较不错的。底盘相当有韧劲，对整车的支撑很充足，让我万分有信心。
谈到空间这方面，其空间方面的优势比较突出。雷诺科雷傲的整车尺寸达到了4672*1843*1717毫米，前一排空间没什么问题，我高度181厘米，坐进去也能调到合适自己的角度和位置。雷诺科雷傲的轴距为2705mm，小腿在第二排甚至超过了两拳，这是格外不容易的。关于积储空间，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软，打开后备箱，看看这纵深面积，估计躺进去一个人都没异议。
再看看舒适性方面，雷诺科雷傲移动沙发的美誉确实名不虚传。通过不平坦的道路时，悬挂调教富有韧性，遇到大的起伏和颠簸，底盘的支撑很充足。在搭乘惬意方面，雷诺科雷傲的座包堪比移动沙发，搭乘体验十分愉悦，音响效果非常好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，隔音降噪功效着实能够满足强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。
在油耗方面，我当前大部分时间都是在市区行驶，平均速度不高，在街市的综合能耗不到8.8L，高速6.1L个多油，还能接受。我觉得这个油耗展现可以让我满足，整体的经济性在同级中也还算不错。感谢聆听这期《“雷诺科雷傲 2.5自然吸气”提车记，朋友们帮看看选择明智吗》。
科雷傲非常适合我，特别是整车的线条和有格调的尾部。如今也有非常多普通家庭在关注科雷傲，基本上年薪10万以上就能开它。开这辆科雷傲会看起来自己很有品味，最后，我的感受可以总结为二个字：知足！这款车我提的是“科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，有内行人说我买错了，各位说说看我买错了吗？
在市场占据一席之地的雷诺科雷傲，空间只是其中一个方面，其操控、外观、能耗方面的确也有杰出的呈现，多项优秀的指标都满足了购车群体挑剔的选车条件。比起同类其它对手，雷诺科雷傲的性价比着实好。因此，当前的汽车制造技能日新月异，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如雷诺科雷傲。那么对于赢得不错名声的雷诺科雷傲，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《“雷诺科雷傲 2.5自然吸气”提车记，朋友们帮看看选择明智吗》。
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