大家好，这期分享的是《雷诺科雷傲 2.5自然吸气提车记，大伙快来看看价格高吗》。
汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，汽车的长处太单一，终究会被掩埋。“操控之王”宝马3系，能力与性价比并存。“日系新秀”丰田丰田奕泽，成为了年轻人的梦想之车。在买车作为人生一件大事的今天，汽车爱好者的选车偏好却有所不同。雷诺科雷傲被雷诺打造成SUV中的佼佼者，仰仗自身特别优良的空间表现，以用户以空间村托自身大气的要求为入口，所以，雷诺科雷傲受到了广泛的赞誉。
今天我们请到修车师傅小杨，他曾开了2年的
科雷嘉，前些日子，他又换了雷诺科雷傲，雷诺科雷傲已让他行驶达到了3000公里，他坦言：开过后才清楚差距有多大。雷诺科雷傲是什么长处吸引了他的目光？雷诺科雷傲比科雷嘉好在哪里？接下来就让驾车者发表自己的真实感受！
这辆车的外观反正越看越喜欢，造型非常像运动形车，可以带来一定的视觉冲击。车灯也特别的耀眼，整个车辆低趴的样子也更像一辆跑车，尾部可以凸显我的绅士风格。总之，外观我感觉挺好的，喜欢它的外观设计。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控区域设计比较平常，缺少了立体感和层次感，材质也很一般，细节处置方面也看上去不够用心，车窗和中控装束相对简单且欠缺优点，车辆豪华感不足。在与科雷嘉内饰相比后，我个人觉得雷诺科雷傲内饰的确稍差一些。
动力就一般般，本来参数就不是特别杰出，“雷诺科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”是我最后的选择，从实际驾驶感受来说，雷诺科雷傲的动力表现无法提供激情驾驶，不过表现比较平稳，在起步的时候能明显的感觉车子还是会有点肉的感觉。雷诺科雷傲引用的是7挡无级变速变速箱，换挡的时候没有顿挫感，这点感觉还是挺棒的。刹车有一定的虚位。还好我不喜欢剧烈驾驶，我喜欢慢悠悠的开车。
在国人最关注的空间方面，车内的空间表现感觉还是相当不错的，家人乘坐时头顶空间存有2至3拳宽上下，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有过多的难受。当身高184cm的车主坐在驾驶位，头顶依旧拥有足够空间。稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，空调成效也不错，制热成效很好，隔音效果较佳，高速行驶仍能在车中相互欢心畅谈。所以，科雷嘉在空间及舒适表现上离雷诺科雷傲有一定差距。
再说说这车的耗油，雷诺科雷傲的综合油耗（高速+街区）仅为8.8L/百公里。当前的话市区油耗在11.4L左右，上高速的时候特别的明显，油耗只有7.3L，有这个油耗的表现已经是十分不错的了。
说到购车理由，因为打算买一辆经济实用适合家的车，所以我一直在关注科雷傲。这款车在直线提速给人的那种推背感和源源不断的动力，没有几台车能做得到。现在许多一般白领都开科雷傲，基本上月薪12000以上就能开它。这款车我提的是“科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，当时提车的价格是18万，一位老司机同事说我买贵了，各位看看价格合适吗？
因此，在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，汽车的胜利之道便是俘获车主的芳心，正如雷诺科雷傲。雷诺科雷傲像是为我量身定做，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。尽管科雷嘉比起雷诺科雷傲也不差，但我还是更中意雷诺科雷傲。当今雷诺科雷傲在市场炙手可热，我认为开上一辆雷诺科雷傲着实很有面子，开这款车到现在，我想表达三个字：很开心！
综上，雷诺科雷傲之所以不被同类者藐视，剔掉其最杰出的空间闪光点以外，它也能享有外观、油耗、操控等多项亮点，都能满足购车群体的用车需求。拥有不错口碑的“雷诺科雷傲 2019款 SCe230两驱探享智骋版(国VI)”，官价为21.98万，而且配备了刹车辅助系统、ABS防抱死系统、后视镜加热功能、发动机自动启停、倒车摄像头等，可知雷诺科雷傲在同车中有不错的性价比。获得购车群体认同的雷诺科雷傲，大家有哪些看法呢？
作者：爱情喜剧
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