汽车行业竞争猛烈，各品牌都拿出了看家本领造车，各路“神车”琳琅满目。“移动沙发”日产天籁，购车群体爱不释手，几乎无差评。“豪车中的销量王”宝马5系，同类名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。在高质量车型俯拾即是的今天，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如雷诺科雷嘉。今天我们请来了两位驾车者，最近，让我们认真听取车主的用车感受吧！
车主一：月薪5800，换车坚持提了雷诺科雷嘉，车主：关键是有档次
颜值：第一眼看到就觉得外表漂亮。侧面肌肉感十足，尾部设计像一个咧嘴笑的人。车灯设计比较别致，看上去外面很拉风，很新颖。17寸和18寸车轮各有千秋，17寸简单大方不死板。升降窗户的时候内饰板的动静很大，给人一种很廉价的感觉。液晶仪表盘很酷炫，还有多种模式可选聊胜于无吧。真皮，软材质很舒服。新车基本没有味道，这个要夸奖下。
整体可以，毕竟是紧凑型SUV，想要大空间选中型SUV。对于身175的我只能说、正常乘坐姿势最后排有两个拳头能再长5cm那就了。门板置物格和副驾驶的工具箱，空间太小，感觉放不了什么东西。两个24寸行李箱，加20瓶矿泉水。舒适度还好吧，我是司机啊，感觉不出来太大差别。但不会颠簸，得益于法系车底盘的调校。一般吧，就是过坑共振声音过大，动静还好。座椅的舒适度还行，是头顶地支撑感觉欠佳。
实质感觉动力还是比较给力。慢，11秒多上100。CVT都说省油平顺，的确如此。起步比较肉，速度起来之后还是挺好开的。现在的油耗是8.6个，等再开一段时间看能不能降到8个内。
结论：我觉得，雷诺科雷嘉之所以能获得市场的认可，外观没得说，真是漂亮。法国人的浪漫主义情怀在科雷嘉的内饰上一览无遗。空间够用这个级别就这个样子。4.舒适性和空间方面，虽然比逍客长，没有显得比逍客宽敞很多。和wey vv7比较，雷诺科雷嘉更好，相较于同级别的其它车型，雷诺科雷嘉确实拥有非常不错的性价比。
车主二：18万预算，开过WEY VV7又开雷诺科雷嘉，车主：档次谁高一开就知道
先来看WEY VV7的外观，我是被它的颜值吸引打动的，外观我打了满分。整体的外观设计很年轻，看上去不单调。外观的确一下子击中了我，日行灯聪慧迷人。轮圈的话还是花式的，老公司总说看着很花哨，但是我是挺喜欢的。
再看雷诺科雷嘉，外观就更没得说说了，时髦适合年轻人。线条圆润却不失刚毅，男女皆宜，时髦却不乏厚重踏实之感。唯一遗憾是前灯的近远光的亮度射程都不高，有条件可以换成氙气。细节处置烂然后门磕在小角度关门时，车漆不大厚。
进入WEY VV7车内，内饰只能用简洁大气的设计风格来说吧，该有的都有了。感觉还是很有层次感的，不过大屏功能太少，智能化不咋地。首先是设计感很好，不会有塑料的低级感。要是能在异味方面处置得更彻底一些，我想会更理想的。空间完全满足全家出行需求，而且后座无凸起。空间很宽敞，前后排表现不错。车上有许多的小置物空间，放我的小东西相当实用。空间方面都还是不错的后备箱，挺大，帮老爹老娘过年拉年货还是很能装。
再看雷诺科雷嘉，内饰属于中等水平吧，该有的都有，个人比较喜欢眼镜盒。仪表盘颜值爆表，酷炫屌爆，rlink真心好玩。内饰细节处理很好，面料手感也不错。新车几乎没什么味儿，日常行驶杂音主要来自胎噪和风噪，没什么异响。空间表现不错，对于我们一家人来说，出行的话完全能满足需求。第一排空间可以，后一排空间一般。前面储物空间马马虎虎，缺少了能放些零碎物品的空间。平时一个人接送小孩上下班够用尾箱也很大。
先开WEY VV7，容易上手，开起来也挺轻松。皮质地方向盘手感很好，控制车头指向上也是特别准确的。明显能感觉到底盘抓地力更强，不容易打滑。女刹车各方面也都很灵活，反正我自己开觉得很得心应手。视野舒适度好，开车视线宽阔，对于行车安全提升了很多。再就是颠簸道路也没有太大感觉，给个好评吧。空调功效也很不错，不过我不喜欢开空调。座包是真皮材质，坐起来也相当舒服，软硬也很适中，远途也不会很累。
再开雷诺科雷嘉，开4，5个小时感觉还好，操控感还不错。方向精确，矿量也比较少。底盘偏硬，过减速带时会有明显得尾部震动甚至是小地跳跃。刹车灵活，整体的操作还是很顺手的。跑长途做时间长了不舒服。悬架比较舒适，滤震比较好，过一般的减速带不会有太大地跳动。窗户关起来，车内很安静。驾驶和副驾驶没地说，最后排一般点靠背有点直。
总之，我更喜欢雷诺科雷嘉，原因有二，外观很是炫酷，经典的别克传统格栅，非常的具有标志性，昂科拉的操控真的是见过的最棒的车了，提车到现在，只有五个字可以表达我的心情：买它不失望！那么，大家是否认可它？
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