如今汽车行业此起彼伏，各种好车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“性价比之王”日产逍客，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“日系常青树”本田雅阁，同车型之中无人能及。技术先进性造就车子的五花八门，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如科雷嘉和观致5。
为了深入了解这款车，我们采访了黄先生，他之前一直开的是雷诺科雷嘉，前段时间又买了观致5，现在已然提车1个月，也开了1000公里，到底观致5各方面表现真的非凡吗？能比得过雷诺科雷嘉吗？接下来就把时间交给驾驶者。
先开科雷嘉
外表：外观很好，就喜欢这颜值。除了帅，其他没什么好说的，卤素大灯不够亮，不够远，前脸看上去很凶悍的样子，而尾部看起来就像大脸娃咧嘴在笑，外观时髦，车漆较薄。
内饰真心感觉不错，我主要是和日产逍客比。液晶仪表盘，个人最爱的地方，可惜容易花，内饰基本满意，样子还不错，做工比较细致讲究，没有气味，天窗大爱。
空间方面没有什么好说的，家用还是可以的。总体而言储物空间令人满意，家人都是中等身材，坐五个人毫无压力，前后排空间还是不错的，尾箱也足够一家人使用。
舒适还是不错，打开天窗感觉很舒服。大的坑洼滤震效果就一般了，晃动有点大了，静音成效不错，车窗绝对关闭的情景下，车内估计只有3040分贝，座椅舒适性很高，包裹的很到位，人很舒服。
但只要肯踩就有动力反馈。2.0，低扭弱鸡，D挡表现一般，不过只要舍得深踩油门还是有推背感的，起步正常，中段想超车也十分OK。
可能带了点驾驶感受牺牲舒适了吧。方向很轻，电子助力大赞，至于驾驶感受还可以，指向很准，只是悬架感觉偏硬，过减速带时颠簸比较明显，松油门会有明显得顿挫感和拖拽感，这点很不爽。
再开观致5
颜值：其次就是这靓丽的外表，绝对的大师手笔。光影变幻，比列，拿捏的太准太准，外观设计很适合自己的审美，特别是那圆润的跷臀，18寸的车轮，马牌的轮胎，相当不错。
内饰简单大气，对称设计很有大众的设计感。内饰整体设计很简单，不够豪华，但工艺用料那还是很好的，中央控制台屏上的音量调节不太习惯，不好找，不像其他车型，拉开车门满满的塑料味。
正常标准，相当的不错，没有感觉那么挤，空间不错的了。各种地方的置物空间挺多的，放点东西什么的都很方便，长时间坐乘，会影响舒适感，后备箱放3个28寸的行李箱毫无压力。
可能会让有些乘客感觉不大舒服。整车隔音的表现也狠优良，中速表现比较有高级车的感觉，悬挂有些偏硬，过减速带跳动比较明显，座位做着挺舒服的，软硬适中。
输出的动力爆发性都是很强的。变速系统的匹配能做得更好一些，就完开完美了，尤其是涡轮介入之后，表现更强劲，观致5，低速得顿挫。
接车的老司机说这车驾驶感受很好。方向盘指向精确，没有什么虚位，低速轻巧，速度起来后稳重不发飘，底盘很稳，悬挂偏运动，尤其是高速手感加重的方向盘，提高了安全性。
结语:
雷诺科雷嘉：就是看中外观才买的，操控中规中矩，不能比“东瀛宝马”之称的马自达，在这个级别还是可以的。观致5：偏硬，比日系偏硬，但长途舒服，不会累，后期动力还是可以持续加速。我给雷诺科雷嘉 86分，观致5 92分，观致5十分贴合我的用车需求，最让我欣赏的是它的车内布局和“爆表”的颜值。纵使雷诺科雷嘉也有很多优秀的特点，但还是观致5深得我的喜欢。如今很多有身份的人都开观致5，口碑和销量没法骗人，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在真正开过它后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！那么，预算16万，开过雷诺科雷嘉再提观致5，车主：两者都开过就明白了。大家都怎么看呢？
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