在这经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，汽车的品质也变得越来越高。“移动沙发”日产天籁，其地位无可替代。“油耗王”猎豹cs10，同级车型与之相比逊色不少。汽车企业相互竞争，想尽办法讨好消费者要求，汽车品牌必须找到各自定位，才能在目前立足。正如雷诺科雷嘉。今天我们请来了两位驾驶者，一起来听听他们是怎么说的吧！
车主一：雷诺科雷嘉提车记，车主开了150天后，车主说了用车感受
颜值：外表必须满分，老婆开很给力。流线性特别棒，车辆大小刚刚好。车灯很满意，led夜间亮度也够，前后都是led特别不错。尾部车灯凹凸有致，立体感很强。我觉得内饰用俩个词说就是低调、简洁，好多细节处都有不小的惊喜。中控不错，可以根据自己喜欢切换。前后门材料居然不一样，前门软的，后门硬塑料。再就是后出风口全系没有，不理解，能增加多少造价。
空间特别足够，家庭用无问题。并没有感觉后一排空间小唯独觉得头顶空间小况且我只是个女生。最后排出风口那里减配成一个置物格了。春节五一都是四个人出游，后备箱够用。SUV舒适度一般，但如果宽度比照，应该还是处于上层的。感觉降震硬啊，过个减速带都震。空调还可以，现在冬天，制热很好，温度上升很快。座包舒适度适中，硬中有舒适，软中有支撑。
还是那句话速度上来动力还是很让人满意的。推背感较强，加速明显，发动机低吼给力，胎噪过大。很好，提速超车啥的只要肯给油，那都不是事。起步可能会稍微有点肉，但一提速后，动力还是杠杠的。城区9个上下，可以接受。
结语：我觉得，雷诺科雷嘉之所以能够深入人心，外观耐看，用料能省的果断省了。内饰方面有有待改进的方面，但总体中规中矩还不错。空间表现不错，对于我们一家人来说，出行的话完全能满足需求。作为司机，坐着挺舒服。雷诺科雷嘉更优秀，"对比同级后，能够发现雷诺科雷嘉是性价比确实比较高。
车主二：开过wey vv7，18万又开雷诺科雷嘉，车主说了真心话
先来看WEY VV7的外观，颜值锐利，但有的人可能觉得蠢。我个人感觉正面挺帅的，侧面挺丑的，后面还行吧。全自动大灯，特别好用，可惜不是氙气灯或者LED灯。车漆很亮，感觉也很厚，外表改变后特别的犀利了。
再看雷诺科雷嘉，起初看上他第一眼就是他的外表特有的家族式脸谱。秒杀现在刀削斧凿式的设计潮流，圆润不失力量感。外表辨识度高，日行灯很出彩。颜值很棒，细节细致，油漆面好。
进入WEY VV7车内，中规中矩，简洁，不如起亚智跑的内饰好看。车内4个音箱，音质一般，听广播还是没问题的。可能是塑料内饰，没有太多软材料裹材料。味道不大但是闻久了头疼，得多放几天味。空间很大，大空间一直是韩系的优点。我身高170，妥妥的。车里储物格也许多，大体一数，有18个。出去玩打开后尾箱是一个餐桌啊。
再看雷诺科雷嘉，这款车内饰格调上挺个性。内饰大赞，液晶仪表盘，双USB接口，12v接口，导航很准确。方向盘质感很好，内饰给料也不娇气。新车车内没什么异味，相当好。空间对于一般家庭的来看足够用了，还是很不错的。对于一个身高160厘米的女生来看，驾驶席可以调整到颇高的位置。乘坐空间还可以，驾驶空间大，置物空间暗格许多，这是我很喜欢的。后备箱空间较大，出游携带3个大行李箱绝对没有问题。
先开WEY VV7，朋友自己也说很轻，很好开。方向盘变向手感很轻，感觉不会经常因变向而按错键，还是比较实用。底盘扎实，悬挂调校的不错，没有松散的感觉。在超车时，感觉也是平稳的，座包是电子调节。我觉得舒适度还可以。滤震硬，舒适只能算将就接受。异味还有点，不过放了个空气清新剂好多了。这款车座包也是比较厚实的，坐在上面比较柔和。
再开雷诺科雷嘉，要驾驶还真是推荐买马自达，以前的马三2.0星骋2箱简直是神器。方向盘很好驾驶，没有什么虚位，很容易把控车辆的方向。四轮独立悬架舒适度略高，比本田的XRV好得太多了。高速重，但是着实没什么路感，有日系的感觉。舒适度还可以，我妈坐后面说比较舒服。大的坑洼滤震功效就一般了，晃动有点大了。腰不酸，发动机声音小。先说座位，很厚实，软硬适中，第一排座包包围性很好，坐久了也不会累。
总之，我更喜欢雷诺科雷嘉，有两个原因，外观霸气，我喜欢他的原因，操控也还可以，这车调教偏舒适，用车至今，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么，各位是否有自己独特的见解呢？
