如今的汽车市场血雨腥风，丝毫不输于战争的无情，各怀十八般武艺的汽车品牌在市场中大放异彩。“城市猎人”本田飞度，能力与性价比并存。“美系越野王”Jeep自由光，其地位已经无法撼动。在高质量车型比比皆是的今天，一款成功的汽车除了需要享有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如科雷嘉和马自达cx-4。
今天请到一位老司机小杨，开了朋友的雷诺科雷嘉三个月，现在刚刚入手一辆马自达CX4，到目前他提车已有2个月，跑了2600公里，马自达CX4到底比雷诺科雷嘉强吗？和雷诺科雷嘉相较究竟有何不同？静下心，我们一起来看看小蒋的高见。
先开科雷嘉
外表：颜值很漂亮，回头率高。线条柔美，不失力量，外观大气，内饰细致，颜值很能打，用料就不多说了，吐槽的有各门的窗的按钮，没有灯，晚上看不见，全景天窗，内饰工艺在同类车里算很好的。
内饰属于中等水平吧，该有的都有，个人比较喜欢眼镜盒。中央控制台按钮设计合理，使用十分方便，内饰材料很好，手感适中，异味小，异响目前没有发现。
这个档次空间算及格，而且内饰细节处理精细。置物空间也比较丰富，平常放一些零碎的东西，这样车里就不会乱了，调好前面座椅自己坐后面，腿部没有啥富裕空间了，基本顶大腿的状态，而且后尾箱挺大的，可以装上好多出去旅游时的必需品。
舒适性还是非常不错的，没有什么胎噪。颠簸路面后备箱盖板有些许异响，可以忽略不计，悬挂还是硬，过减速带还是会感觉咣咣，座位是布的，工艺也还精致，整车也没气味。
日常使用动力是绝对没问题的。拉高转速动力源源不断，超车提速都很好，引擎工作明显，胎噪过大，整体上来看提速是不错的，能满足市区里的日常要求。
其余的都很好要相信法系车的驾驶，那是真的好开。方向准确，方向盘开起来轻，独立悬挂有点偏硬，过减速带车内感觉比较颠簸，制动灵敏，说来就来。
再开马自达CX-4
外观上真的看不出来是一款只要十几万的车。正好也有几个朋友想要买车，可以推荐去买，有没有让人感觉我的车灯在像你招手问好，说别靠太近哦，外形酷似跑车，满意，唯一缺陷我买的这个配置没有前雾灯。
内饰算不上豪华，但自己能接受，比较实用吧、。看着亮起的仪表盘，就像是坐在豪华跑车里一样，真皮内饰，全皮座椅，开始还准备弄一些装束，现在看上去里面挺漂亮，这样挺好。
不过blues是一辆紧凑型suv，空间上的需求自然也不能太过。置物空间足够，没有多余的，不过偶尔用来带带朋友，只要身高不超过180，基本也不会有太多抱怨，对于我而言，第一排和车尾箱的空间足够就满足了，毕竟用车最多的还是我。
舒适度我觉得感受一般，变长。轮胎尺寸大四轮独立悬架，整车小，有着不错的舒适性，空调以及中控屏在日常使用中相对极简，很容易操作，车内坐乘感受及平稳又柔和，没有硬碰硬地冲击感。
从来不觉得有动力不足的现象。对我一个上班族来看，平时是上下班2.0的动力是足够用的，深踩油门下去，zoom的声音就来了，城区代步绰绰有余，只是高速超车时还需打好提前量。
整体匹配下来开起来是特别爽。前后轮都是独立悬挂，而且偏硬，这座位配上这方向盘，手脚都很灵活，给你满满的信心和正能量，虽然动力并不是特别的好，但是驾驶起来就觉得这台车很听话。
结语:
雷诺科雷嘉：外观比较圆润，不知道怎么比较，操控起来一般，不是特别满意，有拖拽感。马自达CX4：舒适性呢，表现得还行，也有需要改进的地方，动力这东西真的不能没有，可以不用，不能没有。我给雷诺科雷嘉 87分，马自达CX4 91分，马自达CX4十分贴合我的用车需求，特别是车身优美的线条和有格调的尾部。即使有些地方比不过雷诺科雷嘉，不过还是选择马自达CX4更好一些。很多人都认为马自达CX4很不错，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说八个字：适合自己就是最好！那么，16万怎么选？雷诺科雷嘉和马自达CX4谁档次高？内行人说了心里话。各位有何高见呢？
