当前汽车界风起云涌，在汽车市场多元化的今天，人们对车辆有着各种各样的要求。“颜值首选”奔驰c级，因质量上佳而得购车者追捧。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，同级车型与之相较逊色不少。每个车商都有巨大压力。说到这里不得不提到科雷嘉，凭借着霸气侧漏的外观设计，契合了消费群体把外观当作了自己的外在美的需求点，正是如此，科雷嘉才能享有不错的评价。这期分享的是《科雷嘉提车作业，行驶6400公里，大伙说说我的决定对吗》。
说到科雷嘉，小高可谓经验丰富，他是我的表哥，也是一位10年老司机，朋友的福特
翼虎被他开过无数次。尊重表弟举荐，不久前提了科雷嘉，没选福特翼虎。目前他提车4个月，开了6400公里，他坦言：比一下就知道谁更厉害。科雷嘉凭什么可以得到他的垂青？福特翼虎对他来看又有什么含义？对于这些问题，他会有哪些高见呢？科雷嘉提车作业，行驶6400公里，大伙说说我的决定对吗。
外观自然是打开购买欲的第一道门，整车的线条让人感觉到美好。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，引擎盖上线条分明，卤素大灯犀利。车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气，大气的17寸铝合金轮圈，开出去拉风得很。总之，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。
内饰是科雷嘉的强项，中控的各个接头缝隙还算均匀，还有整个内饰的颜色都挺有运动感的。车内做工和用料都不错，就这个等级的车里，科雷嘉已然能说得上是很突出了，座椅设计很细心，考虑到了人的驾驶舒适度，键是车里面还没有什么异味，说明材质都是很有质量保证的。总的来说，科雷嘉的内饰非常用心，不管是在材料还是在做工方面都特别细致。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，很多车型中，我最中意“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。变速性能上，受到7挡无级变速变速箱的帮助，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，油门反应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，特别在高速上面的时候，车辆行驶非常的稳定，给出的安全感很强。
空间是亮点，整体水平还算可以。科雷嘉的整车尺寸参数为4508*1836*1629mm，即使身高184cm的大个子坐进车内仍有较好的头顶空间。而2645毫米的轴距尺寸，一个人在最后排可躺下来睡觉。储物方面，前一排的储物空间还是很丰富的，车门下方的储物格空间很大，中央扶手箱的内部也不错，宽度和深度都不错，后备箱的深度宽度也很够，偶尔三两朋友出去钓鱼，后备箱都非常的够用。
就舒适性来看，科雷嘉移动沙发的美誉确实名不虚传。底盘结构设计结实沉稳，稳定性较好，每当行驶至较烂的路面，底盘悬架应该是最满意的地方之一，外柔内刚一点都不过分，座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包围性和贴合性，冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。没有什么噪音或者发动机的噪音之类的。同时感应式自动雨刷、发动机自动启停、GPS导航系统、后视镜加热功能等配置的加持，让其舒适度名扬在外，打下了不错的市场基础。
这个车的动力不是太大，科雷嘉的综合油耗（高速+城区）仅为6.5L/百公里。在城区常常起步和停车，油耗也只有7.8L而已，高速的油耗则能降至5.4L上下。我觉得这个油耗表现能够让我满意，整体的经济性在同级中也还算不错。感谢聆听这期《科雷嘉提车作业，行驶6400公里，大伙说说我的决定对吗》。
科雷嘉的总体能力让我相当满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。现今科雷嘉在市场可算是炙手可热，月薪10000以上开它没问题。销量是能力的象征，驾驶至今，我心情这样形容：庆幸当初的选择！我选的车型是“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，一位老司机同事说我买错了，大伙看看我买错了吗？
通过驾车者的解答，科雷嘉之所以深入人心，只靠外观显然是达不到要求的，其油耗、舒适度、动力的表现也卓越，很多方面都适合购车者心理预期。比起它的竞品车型，科雷嘉的综合性价比看上去更有诚意。总的说来，汽车工业的发展与时偕行，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如科雷嘉。看完这款雷诺的鼎盛作品——科雷嘉，各位都有何观点？感谢阅读本期《科雷嘉提车作业，行驶6400公里，大伙说说我的决定对吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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