大家好，本期将为大家分享的是《在朋友的建议下，14万提了一辆科雷嘉，车主详细分享真实感受》。
随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，但是，随着用车者的年轻化，用车要求日益增多，车主的买车需求却越来越多。“长跑运动员”福特蒙迪欧，成为了家喻户晓的口碑车型。“动力王”凯迪拉克xt4，实力依旧不容小觑，多年来均展露风采。没有足够的特点很容易就会被大家忽视。正如接下来要说的科雷嘉，仰仗其凌厉且进取的外观造型，让它一直保持热度不减，因而科雷嘉得到人们的交口称赞。
说到科雷嘉，覃先生可以说是经验丰富，他是我的兄弟，也是一位行内人，他享有20年驾龄，雷诺
科雷傲是他之前的爱车。听了朋友建议，因手头宽裕，不甘于现状，所以勒紧裤腰带提了科雷嘉，没选雷诺科雷傲。提车1个月就已然开了1500公里，他说了九个字：感谢自己正确的选择！那么科雷嘉是否真的值得入手？科雷嘉和雷诺科雷傲的差异主要在哪里？驾驶者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。
感觉许多人喜欢这款车的外观，车体侧面的流线型也相当顺畅，从车顶到尾部的过渡格外自然。车头设计很有特性，绝对看不出有抄袭的痕迹，大灯犀利，中网跟大灯都连在一起，看着很整体，很新颖。线条从车头一直到车尾大灯，确实很好看，轮毂的造型设计也很好看，看着运动感十足，很犀利的样子。总的来说，科雷嘉很符合我想要的气质，不小家子气。
科雷嘉的内饰不会让人败兴，中控大屏尺寸可以，各个功能按键控制起来也挺舒服的，特别是做工非常精湛，一改以往雷诺的形象，直逼高档车，双色搭配的内饰看起来很年轻化，很好看。没有异味是最关键，家人坐着才放心。总的来看，我认为科雷嘉的奢华非常让我心动。
它出色的动力是我爱上它的原因之一，这款车我提的是“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，采用了2.0自然吸气发动机的科雷嘉，高速也跑过，动力很迅猛，家用那是足够了。变速箱使用了技艺稳定的7挡无级变速变速箱，其平顺性可想而知，变向方面也非常的精准，没有虚位，指哪打哪，刹车也让我满意，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车辆就能很快停下来。转弯时悬架的支撑足够，底盘很扎实。
谈到空间这方面，其空间方面的闪光点比较突出。科雷嘉的整辆车的尺寸数据为4508*1836*1629毫米，我身高184厘米，第一排驾驶座椅调到比较舒适的位置，头顶还很宽裕。科雷嘉自身2645毫米的轴距数据，让前后排乘客都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。关于储物空间，储物空间有设计的很巧妙的地方，比较喜欢，后备箱开口角度还有容量都够用的，拿放东西也比较方便的。
舒适性方面，雷诺投入资金专门为科雷嘉的舒适性做了一番设计。所以科雷嘉开到凹凸不平的路面时，较软的底盘不会让驾驶人和亲戚觉得不适。座椅坐垫的长度也保证了后排亲戚腿部有足够的支持，空调基本无噪音，制冷效率极高，每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
油耗是我很满意的一个方面，在市区道路占7成和高速路占3成的情景下，实质测出科雷嘉的平均油耗是6.5L/百公里。在城市行驶时，经常会启停，油耗显示不超过7.8L的油耗，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过5.4L。所以科雷嘉在油耗经济性上还是比较不错，可以让我满意。感谢聆听这期《在朋友的建议下，14万提了一辆科雷嘉，车主详细分享真实感受》。
科雷嘉的优点和我的买车要求不谋而合，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。当前马路上可以经常看到科雷嘉，基本上年薪10万以上就能开它。我个人觉得开它是相当有面子的，用它到现在，我的体验是：感谢自己正确的选择！这款车我提的是“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，一位老司机同事说我买错了，大伙说说看我买错了吗？
科雷嘉之所以获得现今的关注度，不只是凭借用户所熟知的外观闪光点，同时在操控、油耗、舒适度方面也充满着闪光点，都特别适合驾驶者的买车需求。在同级对手当中，科雷嘉的性价比的确排在中游之上。因此，当前汽车的制造技术每天更新，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位，正如科雷嘉。对于这款突出的科雷嘉，不知各位有什么主张呢？感谢阅读本期《在朋友的建议下，14万提了一辆科雷嘉，车主详细分享真实感受》。
作者：每日汽车资讯速递
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