弱肉强食是汽车市场的法则，在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，要满足用户天花乱坠的要求很难。汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。科雷嘉是眼下市场关注度比较高的一款SUV，凭借着略带圆润却不失锐利的外观设计，使得大多数购车者对外观越来越在意的需求获得满足，因而科雷嘉获得人们的交口称赞。这期分享的是《“科雷嘉 2.0自然吸气”提车记，这样的能力大家说可以吗》。
小王是圈内的名人车友，他是我的堂弟，也是一位修车师傅，马自达CX4是他之前的座驾。尊重表哥建议，自己狠心换了一辆科雷嘉，没选马自达CX4。当前他提车1个月，究竟是什么原因让他选择了科雷嘉？比较马自达CX4，科雷嘉的亮点在何处？接着的时间交给他，让他带我们走入科雷嘉的世界。“科雷嘉 2.0自然吸气”提车记，这样的能力大家说可以吗。
我个人比较满意科雷嘉的外观，侧面很有线条，层次感相当的强。车头确实有美感，开上它让我信心满满，前脸的卤素大灯设计像一对会说话的大眼睛。都说尾灯不好，我就没觉得，我就觉得好，轮圈是亮点，十分漂亮，年轻有运动气息。整体来说，感觉这台车的造型帅气，骨子里透着一丝优雅商务气质。
科雷嘉内饰值得一提，中控是软包的，设计上面比较喜欢它的设计，很为驾驶人的安全着想。材质的用料和质感都特别不错，在这个价位里面能买到已然非常划算，座包的舒适性挺高的，用料还是挺不错，能做到这一点，我也是挺佩服的。目前开起来没有什么异响，新车味道还是很大的，对于异味都问题，后续继续跟进。整体上看，我个人感觉科雷嘉的内饰非常适合我。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，诸多车型中，我最中意“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，科雷嘉装备了2.0自然吸气发动机，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。因为科雷嘉有成熟的7挡无级变速变速箱支撑，其平顺性可想而知，方向盘的力度轻重适中，油门输出及时，提速随叫随到，底盘非常有韧劲，对车身的支撑很充足，让我非常有信心。
谈到空间这方面，空间的优点自然显而易见。整车尺寸为4508*1836*1629毫米的科雷嘉，前排那肯定是舒服的呀，随便调节。同时轴距达到了2645mm，后排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，车内是储物空间也是很丰富的，放东西也很方便，后备箱是放些日常用品，所以对后备箱空间要求并不高，家用绝对可以。
从舒适方面看，科雷嘉在同档次有很大的亮点。行驶至较为坑洼的道路时，减震体系没有让人扫兴，行车姿态较为平稳。座包享有很强的包裹性，拐弯时不会让家人感觉明显侧倾，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，隔音还是很不错的，窗户一关车里是另一个世界。
在油耗上，科雷嘉的燃油经济性让人感到惊喜，实测油耗仅为6.5L。市区里走走停停，比较费油，差不多要开到7.8L上下，而在高速路上高速行驶的油耗仅为5.4L。这个油耗还是特别省了。感谢聆听这期《“科雷嘉 2.0自然吸气”提车记，这样的能力大家说可以吗》。
科雷嘉之所以能被竞争者尊重，外观虽然功不可没，但不是全部，其在油耗、内饰、操控方面的表现同样可圈可点，都能满足用户的用车需求。所以它是SUV中当之无愧的“性价王”。总的说来，当汽车品牌不断推陈出新之时，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍，正如科雷嘉。对于表现这么好的科雷嘉，阁下有什么观点呢？感谢阅读本期《“科雷嘉 2.0自然吸气”提车记，这样的能力大家说可以吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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