当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，伴随好车的增多，车主有了更多的选择，购车者对车的要求有了新的定义。“东瀛宝马”阿特兹，不少车友对其情有独钟。“撩妹王”奔驰c级，继续追求卓越，成绩突出。如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被购车群体抛弃。正如接着要说的科雷嘉，它拥有大气时尚且及耐看的外观造型，正好迎合各位把外观看做自己面子的要求，因此收获超级多的忠实顾客。这期分享的是《科雷嘉 2.0自然吸气提车日记，这样的性价比兄弟们说实惠吗》。
赵先生是圈内知名的老司机，他是我的表弟，也是一位10年修车师傅，一辆旧车雷诺
科雷傲已被他用了蛮久。听取表弟建议，咬紧牙关提了科雷嘉，没选雷诺科雷傲。他4个月就行驶到4000公里，他作为驾驶者，说两辆车有很大的不同之处。那么科雷嘉的实力比雷诺科雷傲强吗？雷诺科雷傲与科雷嘉相比闪光点分别是什么？现在，我就转述我朋友的观点。科雷嘉 2.0自然吸气提车日记，这样的性价比兄弟们说实惠吗。
科雷嘉的外观方面充满了亮点，侧面线条简练利落，让整个侧面看上去更为和谐。车头的中网很紧密，远看上去特别的有压迫感，雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气。车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足，17寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显车主朝气与稳重的人格魅力。总之，不得不佩服雷诺的设计格调，相当经典耐看。
内饰整体来看，中控台的设计也很简单，配备的中控大屏也很实用方便，在驾驶中也带来了很多的趣味。材质多用软材质生产，大大增加了安全性，柔软且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，异味几乎闻不到，是有些许异响，不知道哪里传出来的。整体来说，我相当心仪科雷嘉富有层次感的内饰设计。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我觉得“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”才是这款车的精髓，这款车发动机还是挺给力的，极限情景下可以发挥154Ps的最大输出。因为科雷嘉有成熟的7挡无级变速变速箱支持，变换挡位特别及时平顺，方向盘灵敏，转弯的时候也很稳定，刹车很有脚感，油门的响应也非常积极。悬挂和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。
谈到空间这方面，空间对于我来说很满足，一家五口人坐里面很宽敞。4508*1836*1629mm的整车尺寸已经成为SUV的领头羊，182cm的亲戚在车内可以感到头部绝对舒展。轴距为2645毫米，腿部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。车内储物能力，车门上的空间也没有浪费，随手拿的一些小东西放到里面也比较方便，后备箱的容积开口大而且深度和高度都足够，可以满足一般出行放行李的需求。
对于舒适性而言，可以看出科雷嘉对舒适的看重程度非常高。得益于悬挂调校适中，滤震能力较强，通过坡度较高的减速带时，优异的减震体系将多余的震动过滤在车外。后一排座包靠背的倾斜角度也相当自然，可以提供一个舒适的坐姿。空调性能相当不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音体系表现优良，快速行驶也体验不到明显的噪音。同时，GPS导航系统、倒车摄像头、后视镜加热功能、感应式自动雨刷等配置，为驾车者和亲戚提供最大化的舒适感受。
油耗表现上，我平常开车基本是在城市里面跑，堵车的路况下，油耗在7.8L上下徘徊，我平时开车比较仔细，我对新车保护的还是挺好的。对于这个档次的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《科雷嘉 2.0自然吸气提车日记，这样的性价比兄弟们说实惠吗》。
科雷嘉格外契合我的用车要求，最让我难以忘怀的是它别具一格的构型。现今科雷嘉是很多有些积蓄的人的座驾，月薪10000以上开它没问题。我相信这款好车能够越来越好，开过之后，唯有四个字可以表达心情：未曾后悔！这款车我提的是“科雷嘉 2019款 SCe200 CVT智悦周年版”，一位老司机人说我买错了，各位帮我看看买得对吗？
通过驾驶者的体验我们能够明白，作为当今头牌车型的科雷嘉，外观方面的优势的确功劳不少，其空间、内饰、舒适性等方面所表现出的能力一样非凡，全能的表现，满足了绝大部分用车者的需求。在同类车型中，科雷嘉显然拥有更高的性价比。因此，在购车者对汽车需求愈来愈高的现在，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如科雷嘉。对于这样一款集能力与颜值为一身的科雷嘉，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《科雷嘉 2.0自然吸气提车日记，这样的性价比兄弟们说实惠吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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