各位好，我是科雷嘉用车者，现在行驶17个月，接下来为各位分享《130万公里驾龄老司机，提车坚持选择科雷嘉，车主想说句心里话》。汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，时光一去不复返，购车人的选车境界也有所不同，汽车品牌想要获得长远成功，必须实现全面发展。
科雷嘉是如今的明星车型，是雷诺是头牌之作，依托它自主研发的操控技术，较好满足消费者对操控要求越发挑剔的需求，从而在竞争猛烈的车市中打开了市场。在汽车江湖中发挥卓越的科雷嘉，抛开原有的操控这项闪光点不谈，那么它在其它方面是否具备竞争力？同价位选它是否值得？下面我就对雷诺的得意之作—科雷嘉，发表一下我的主张。
外观很是硬朗，还不失动感，比起老款的可以更豪放大气。纯看侧面，会以为整车“不谐调”，前轻后重有木有。大灯策划太丑，我粘了两个灯眉，好看多了。车的轮廓良好看，我还是相当喜欢这个车轮的。内饰比较粗糙，运动的太多余，少了时髦感。仪表盘还有三种选择，平时换着开。坐垫惬意，腰部支撑调理不错，长途腰不酸痛。内饰方面整洁美观，设计到位，没有多余的点缀，格外棒的感觉真的太棒了。
由于造型的缘故，导致科雷嘉的空间不是很宽裕，一家三口完全没毛病的。我身高170感觉还很富裕，后一排空间相当大，翘二郎腿没异议。前面一排贮存空间根本不够用，手机都没位置放。后备箱平日里很少用，只有出门，孩童的婴儿车，尿不湿，杂物会堆放在后面。舒适度一般，是日系车，价位也在那呢。行驶舒适度呈现也是中规中矩，可能是因为新车，悬架和减震体系还没活动开。空调冷却很快，往时只开一档风力就已经很爽了。整车的舒适度不错，座椅很厚实，也比较软，包裹性一般，不过没什么强烈驾驶感觉也不明显。
动力随叫随到，没有一丝延时感觉，提速太快了，在上坡时候，你会体会到什么是动力二字。动力综合还是可以的，提前也很快，发动机噪音也不是特别大。变速箱换挡逻辑调教的可以，油门反应也很及时。运动模式提速很快，当然油耗也更高，一般模式很温柔，60码以前提速还是很快，有轻微推背感。做不到像小车一样的操控。方向比较轻，方向盘的精准度比较高。逍客已经经过了市场的考验，所以小七完胜其他品牌的底盘。行驶操作灵敏，操纵平顺。
一年加油大概7100元，保险要3722元，保养998元，寻常停车580元，洗车500元，偶尔过路费1550元，一年总共14450元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《130万公里驾龄老司机，提车坚持选择科雷嘉，车主想说句心里话》。
总结这款车的优缺点：外观很圆润小型SUV很切合它的定位。内饰无可挑剔，吊着打同价位合资。小四的空间着实谈不上有什么亮点，对于目前一家四口普遍的国情还是很足够的。舒适度还算比较满意的。缸内直喷的动力形式。可以实现车内大部分的操控。
综上所述，科雷嘉作为一款SUV，获得赞赏万千，不仅仅是仰赖操控这一项单一优点，其在外观、动力、空间、舒适、油耗方面的呈现同样可圈可点，并且跟随车友的购车需求进行持续更新。比起同级车型，科雷嘉的性价比绝对不落后。我想谈谈，在车友对汽车要求愈来愈高的现在，汽车需要做好定位满足用户要求才能实现大卖，正如科雷嘉。那么对于雷诺力推的这款科雷嘉，不知大家有什么不同的见解呢？
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